MG ZS Hybrid+ Dijajal Jakarta-Yogyakarta: 20,4 Km/Liter, tapi Ada Catatan

MG ZS Hybrid+ Magnify menempuh rute Jakarta-Yogyakarta dengan konsumsi BBM rata-rata 4,9 liter per 100 kilometer atau setara 20,4 km/liter. Tenaga gabungan 211 hp terasa sigap, tetapi setir ringan dan suara di area sunroof jadi catatan.

Angka itu didapat dari penggunaan normal, tanpa teknik eco driving khusus. MG Motor Indonesia mengajak sejumlah awak media, termasuk Liputan6.com, menjajal langsung SUV hybrid yang sudah diproduksi lokal ini melalui perjalanan lintas kota.

Unit yang digunakan adalah varian tertinggi Magnify. Sepanjang perjalanan, karakter mesin, kenyamanan kabin, efisiensi bahan bakar, hingga kelengkapan fitur diuji di jalan tol, tanjakan, dan jalur berkelok menuju kawasan wisata Obelix Hill, Yogyakarta.

Rute Jakarta-Yogyakarta dan Titik Awal Pengujian

Perjalanan dimulai dari Cilandak Town Square, Jakarta Selatan. Begitu memasuki kabin, kesan pertama yang langsung terasa adalah ruang interior yang cukup lapang.

Ruang lega itu menjadi nilai lebih bagi konsumen yang membutuhkan SUV untuk mobilitas harian maupun perjalanan jarak jauh bersama keluarga. Posisi berkendara juga mudah diatur karena kursi pengemudi sudah dilengkapi penyetelan elektrik enam arah.

Lingkar kemudi bisa disesuaikan melalui fitur tilt dan telescopic. Kombinasi keduanya memudahkan pencarian posisi duduk yang ergonomis.

Namun ada catatan kecil sejak awal. Jok MG ZS Hybrid+ tidak dilengkapi pendingin, yang tersedia justru fitur penghangat. Untuk pasar Indonesia, fitur penghangat jok terasa kurang relevan dibanding ventilasi.

Dari Jakarta, rombongan menempuh Tol Cipali. Di jalur ini perjalanan sempat diwarnai hujan deras. Secara umum tidak ditemukan masalah berarti: kaca kabin aman dari kebocoran dan kinerja wiper mampu menyapu air dengan baik sehingga visibilitas pengemudi tetap terjaga.

Mesin 1.500 cc dan Motor Listrik: Kombinasi 211 hp

Di balik kap mesin, MG ZS Hybrid+ menggendong mesin bensin 1.500 cc empat silinder DOHC dengan tenaga 100 hp dan torsi puncak 128 Nm. Motor listriknya menyumbang 134 hp dengan torsi maksimal 250 Nm.

Seluruh tenaga tersebut menghasilkan output gabungan mencapai 211 hp. Energi listrik disimpan pada baterai lithium NCM berkapasitas 1,83 kWh.

Sistem komputasi kendaraan mengatur kerja mesin bensin dan motor listrik secara otomatis melalui delapan skenario pengoperasian. Pemilihan mode menyesuaikan gaya berkendara, kondisi jalan, serta kapasitas baterai.

Saat pedal akselerator diinjak, karakter motor listrik langsung terasa. Respons tenaganya instan, membuat mobil sigap ketika harus berakselerasi. Mencapai kecepatan 100 km/jam tidak membutuhkan usaha besar.

Bagi awak media yang menguji, performa MG ZS Hybrid+ tergolong impresif untuk SUV hybrid di kelasnya. Tersedia tiga pilihan mode berkendara: Eco, Normal, dan Sport.

Ada satu catatan ketika mobil dipacu dalam kecepatan tinggi. Setir terasa cukup ringan sehingga pengemudi perlu memberi perhatian lebih untuk menjaga kestabilan arah. Di jalan tol, karakter kemudi itu membuat pengemudi sedikit lebih sibuk mengontrol setir.

Melahap Tanjakan Obelix Hill dan Angka Konsumsi BBM

Setelah jalan tol, tantangan berikutnya adalah kontur jalan menuju kawasan wisata Obelix Hill, Yogyakarta. Jalur dengan sejumlah tanjakan terjal menjadi kesempatan menguji sistem hybrid.

Hasilnya, mobil mampu melahap tanjakan tanpa gejala kehilangan tenaga. Kombinasi mesin bensin dan motor listrik bekerja dengan baik. Distribusi tenaga dan torsi terasa pas sehingga mobil tetap mudah diajak menanjak.

Karakter motor listrik dengan torsi instan memberi keuntungan ketika kendaraan membutuhkan dorongan tambahan dari kecepatan rendah.

Fitur regenerative braking menyediakan tiga tingkat perlambatan: rendah, sedang, dan tinggi. Fitur ini mengubah energi kinetik saat deselerasi menjadi energi listrik untuk mengisi baterai, sekaligus membantu pengemudi di jalur pegunungan.

Dengan tingkat regenerative braking lebih tinggi, efek perlambatan lebih kuat ketika pedal akselerator dilepas. Pengemudi tidak perlu terlalu sering menginjak pedal rem.

Selama perjalanan Jakarta-Yogyakarta, konsumsi BBM rata-rata tercatat 4,9 liter per 100 kilometer atau sekitar 20,4 km/liter. Angka itu diperoleh melalui penggunaan normal tanpa menerapkan teknik eco driving secara khusus.

Tentu hasil bisa berbeda bergantung pada kondisi lalu lintas, gaya berkendara, beban kendaraan, hingga karakter jalan. Meski demikian, angka tersebut cukup menjanjikan untuk SUV bertenaga gabungan 211 hp.

Kenyamanan Suspensi dan Ruang Baris Kedua

Urusan kaki-kaki, MG ZS Hybrid+ menggunakan suspensi independen MacPherson Strut dengan stabilizer bar di depan. Di belakang mengandalkan konfigurasi Torsion Beam.

Karakter suspensinya tergolong moderat. Peredaman masih cukup baik ketika mobil melintasi permukaan jalan yang tidak rata atau bergelombang. Namun ketika melewati jalur berkelok, gejala limbung tetap terasa meski masih dalam batas yang bisa ditoleransi.

Catatan itu relevan bagi pengemudi yang menginginkan SUV dengan pengendalian lebih rigid saat bermanuver. Secara keseluruhan, kenyamanan suspensi masih cukup mendukung perjalanan jarak jauh.

Setelah lama di balik kemudi, awak media berpindah ke baris kedua. Legroom dan headroom jadi aspek yang patut diapresiasi. Dengan tinggi badan sekitar 175 cm dan postur cukup besar, penumpang masih bisa bergerak leluasa.

Ruang yang tersedia bahkan cukup mendukung aktivitas mengambil gambar selama perjalanan. Panoramic sunroof membantu memberikan pencahayaan tambahan ke dalam kabin.

Beberapa hal masih perlu diperhatikan:

• Desain headrest baris kedua terasa kurang proporsional dan kurang nyaman menopang kepala.
• Bagian tengah jok belakang hanya berfungsi sebagai sandaran tetap, tanpa armrest lipat lengkap dengan cup holder.
• Sunshade panoramic sunroof masih memakai material kain, sehingga panas dari area kaca cukup terasa di bawah terik matahari.
• Tidak ada lampu kabin khusus di baris kedua, padahal dibutuhkan saat penumpang mencari barang di malam hari.

Suara di Area Sunroof dan Paket 15 Fungsi ADAS

Pengujian juga memberi kesempatan merasakan mobil dalam kondisi cuaca berbeda. Setelah hujan di Tol Cipali mereda, muncul suara dari area sebelah kiri panoramic sunroof.

Dugaan awak media, suara itu berasal dari air hujan yang terperangkap di area sunroof lalu terkena terpaan angin ketika mobil melaju. Keluhan serupa ditemukan pada beberapa unit yang digunakan peserta media test drive lainnya.

Hal ini menjadi catatan yang perlu diperhatikan MG Motor Indonesia. Suara tersebut cukup mengganggu kenyamanan kabin, terutama ketika kendaraan melaju pada kecepatan tertentu, dan sebaiknya dievaluasi sebelum unit diserahkan kepada konsumen.

Beralih ke fitur, dasbor MG ZS Hybrid+ memuat layar head unit 12,3 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Ada pula layar instrumen digital 12,3 inci, AC otomatis, panoramic sunroof, pengisi daya ponsel nirkabel, kamera 360 derajat, serta pintu bagasi elektrik otomatis.

Untuk kemudahan berkendara, tersedia Hill Start Assist, Hill Hold Control, Auto Hold, dan rem parkir elektrik. Keselamatan pasif ditopang tujuh airbag.

Seluruh varian MG ZS Hybrid+ sudah mendapat paket keselamatan aktif MG Pilot dengan 15 fungsi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Fitur itu mencakup Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Change Assist (LCA), Lane Keep Assist (LKA), Lane Departure Warning System (LDW), dan Emergency Lane Keep Assist (ELKA).

Ada pula Intelligent Cruise Assist (ICA), Unsteady Driver Warning (UDW), Intelligent Speed Limit Assist (SAS), Blind Spot Detection (BSD), Forward Collision Warning (FCW), serta Rear Collision Warning (RCW). Kelengkapan lainnya meliputi Door Opening Warning (DOW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Traffic Jam Assist (TJA).

MG ZS Hybrid+ dipasarkan dalam dua varian, Ignite dan Magnify. Varian Ignite ditawarkan Rp 299,9 juta, sedangkan Magnify Rp 329,9 juta. Harga tersebut merupakan penawaran khusus untuk 1.000 konsumen pertama dengan status on the road (OTR) Jakarta. Informasi lebih lanjut soal produk bisa dilihat di liputan6.com, sementara konteks pasar mobil hybrid nasional dapat ditelusuri melalui data Gaikindo.

Analisis Redaksi: Efisiensi Sudah Meyakinkan, Eksekusi Detail Masih Perlu Dirapikan

Angka 20,4 km/liter dari rute Jakarta-Yogyakarta bukan klaim brosur. Itu hasil pengukuran langsung dengan gaya berkendara normal, tanpa eco driving, pada SUV yang mengangkut penumpang dan barang. Untuk kendaraan dengan tenaga gabungan 211 hp, kombinasi efisiensi dan performa seperti ini sulit dibantah dan menjadi alasan kuat ZS Hybrid+ masuk daftar pertimbangan konsumen.

Persoalannya bergeser ke detail. Setir yang ringan di kecepatan tinggi, limbung di jalur berkelok, headrest baris kedua yang kurang proporsional, dan tidak adanya armrest belakang menunjukkan bahwa prioritas pengembangan lebih berat ke efisiensi dan kelengkapan fitur ketimbang pengalaman berkendara jangka panjang. Untuk pemakaian dalam kota, kompromi ini wajar. Untuk perjalanan lintas Jawa yang menuntut stamina pengemudi, karakter setir itu bakal terasa melelahkan.

Catatan paling serius justru soal suara di area sunroof setelah hujan. Keluhan yang muncul di beberapa unit sekaligus bukan lagi soal selera, melainkan indikasi masalah perakitan atau penyegelan yang perlu ditangani sebelum unit sampai ke konsumen. MG sudah memproduksi model ini secara lokal, dan justru di situlah kontrol kualitas harus dibuktikan. Harga Rp 299,9 juta hingga Rp 329,9 juta menempatkan ZS Hybrid+ bersaing ketat di segmen SUV hybrid, sehingga detail kecil seperti ini bisa menentukan pilihan pembeli.

Sumber: gaikindo.or.id