Dokumen Boeing Beri Petunjuk Kerusakan Pesawat Lion Airr JT 610 !

0
292
Copyright©kompas

Boeing Keluarkan Dokumen Berdasarkan Hasil Temuan Awal KNKT soal AoA Lion Air JT 610 !

Indowarta.com – Terkait insiden kecelakaan pesawat Boeing 737 MAX 8 Lion Air dengan nomor penerbangan JT 610, Boeing dan otoritas penerbangan AS, Federal Aviation Administration (FAA),

Yang telah merilis mengenai buletin keamanan untuk semua maskapai di dunia yang menggunakan pesawat sejenis. Dimana rekomendasi keamanan tersebut dapat sebagai pertanda apa saja kerusakan pesawat B737 MAX 8 Lion Air registrasi PK-LQP itu, sebelum dinyatakan hilang kontak dan jatuh di perairan Tanjung Karawang, Senin (29/10/2018).

Ikuti Juga : Pesawat Lion Air Tabrak Tiang di Bengkulu, Begini Kata Pengamat Penerbangan !

Mengenai buletin petunjuk operasional untuk kru 737 MAX 8 tersebut yang telah dikeluarkan oleh Boeing dan FAA, dari hasil perkiraan awal yang ditemukan oleh KNKT saat melakukan penyelidikan atas insiden jatuhnya pesawat Lion Air JT 610. Sementara menurut KNKT, pesawat Lion Air JT610 ini yang diketahui tengah

WAJIB BACA :  Kepala Basarnas Menangis di Hadapan Keluarga Korban Lion Air !
Copyright©kompas

mengalami pembacaan data Angle of Attack (AoA) yang berubah-ubah (mengacau) sesaat sebelum jatuh. Melalui buletin bernomor TBC-19 tanggal 6 November 2018, Boeing yang mengatakan dengan judul tulisan Uncommanded Nose Down Stabilizer Trim Due to Erroneous Angle of Attack (AoA) During Manual Flight Only.

Atau jika diartikan kurang lebih artinya ialah mekanisme stabilizer trim yang membuat hidung pesawat turun sendiri, dikarenakan pembacaan sensor Angle of Attack (AoA) yang kacau, hanya ketika terbang dengan posisi kemudi manual. singkatnya, Angle of Attack merupakan sudut yang dibentuk dari naik-turunnya bodi (moncong) pesawat dengan arah gerak pesawat.

Ikuti Juga : Angkat kokpit Lion Air, Tim SAR Berharap Temukan CVR !

Seperti ketika fase mendarat, pesawat membutuhkan Angle of Attack tinggi, dimana posisi hidung naik ke atas sembari terbang menurunkan ketinggian. Sementara data dari sensor yang membaca AoA ini yakni salah satunya yang dipakai untuk mencegah terjadinya pesawat masuk ke kondisi stall (kehilangan daya angkat).

WAJIB BACA :  Ini Fakta Kotak Hitam, Benda Paling Dicari dalam Kecelakaan Pesawat !

Apabila sensor AoA tersebut membaca sudutnya terlalu besar, maka komputer di pesawat 737 MAX 8 dengan otomatis memerintahkan stabilizer trim untuk berputar, sehingga hidung pesawat menjadi turun, mengurangi AoA, yang mana airspeed akan bertambah dan kondisi pesawat keluar dari keadaan stall.

Stabilizer trim bisa digunakan untuk membuat horizontal stabilizer pesawat (sayap kecil di ekor) berputar. Arah perputaran horizontal stabilizer ini (naik atau turun) bisa mengubah hidung pesawat naik atau turun.

Ikuti Juga : Apa yang Terjadi Jika CVR Lion Air Tidak Ditemukan? Ini Kata KNKT

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here