Singapura Uji Coba Scramble Crossing ala Shibuya di Joo Chiat Mulai 16 November 2026

Singapura akan memulai uji coba scramble crossing atau penyeberangan diagonal ala Shibuya, Jepang, di kawasan Joo Chiat pada 16 November 2026. Sistem ini memungkinkan pejalan kaki menyeberang ke segala arah dalam satu fase lampu hijau.

Kabar tersebut pertama kali dilaporkan melalui kanal lifestyle CNBC Indonesia. Uji coba ini menjadikan Joo Chiat sebagai salah satu lokasi pertama di Singapura yang mengadopsi pola penyeberangan ikonik dari distrik Shibuya, Tokyo.

Apa Itu Scramble Crossing dan Cara Kerjanya

Scramble crossing adalah jenis persimpangan di mana seluruh arus kendaraan dihentikan serentak, sehingga pejalan kaki bisa menyeberang ke sisi mana pun, termasuk secara diagonal melintasi tengah persimpangan. Pola ini berbeda dari penyeberangan biasa yang hanya mengizinkan orang bergerak lurus searah.

Sistem ini dikenal luas lewat Shibuya Crossing di Tokyo, yang disebut-sebut sebagai salah satu persimpangan pejalan kaki tersibuk di dunia. Setiap kali lampu hijau menyala, ribuan orang bergerak bersamaan dari berbagai arah tanpa bertabrakan.

Secara teknis, scramble crossing membutuhkan pengaturan fase lampu lalu lintas yang lebih rumit. Semua lajur kendaraan harus berhenti pada waktu yang sama, dan durasi hijau untuk pejalan kaki biasanya dibuat lebih panjang agar cukup menampung pergerakan diagonal.

Beberapa kota besar dunia sudah lebih dulu mengadopsinya, antara lain Tokyo, London, dan sejumlah kota di Amerika Serikat. Singapura sendiri dikenal cukup selektif sebelum menerapkan rekayasa lalu lintas baru di jalan raya maupun kawasan komersial.

Mengapa Joo Chiat Dipilih untuk Uji Coba

Joo Chiat merupakan kawasan heritage di bagian timur Singapura yang dikenal dengan deretan shophouse bersejarah, kafe, dan restoran. Kawasan ini juga menjadi salah satu pusat kuliner Peranakan yang ramai dikunjungi wisatawan.

Kepadatan pejalan kaki di Joo Chiat meningkat dalam beberapa tahun terakhir seiring tumbuhnya bisnis kafe dan akomodasi di sekitarnya. Kondisi itu membuat kebutuhan akan penyeberangan yang lebih efisien bagi pejalan kaki menjadi relevan.

Pemilihan lokasi ini sejalan dengan pola yang biasa dipakai otoritas transportasi di berbagai negara: menguji sistem baru di kawasan dengan lalu lintas pejalan kaki tinggi namun kecepatan kendaraan relatif terkendali. Dengan begitu, risiko saat uji coba bisa ditekan.

Selain itu, Joo Chiat memiliki karakter jalan yang memungkinkan penerapan fase lampu khusus tanpa harus membongkar total geometri persimpangan. Ini penting karena uji coba biasanya menuntut biaya dan waktu yang lebih kecil dibanding pembangunan permanen.

Dampak bagi Pejalan Kaki dan Pengendara

Bagi pejalan kaki, scramble crossing berpotensi memangkas waktu tunggu. Seseorang yang ingin menyeberang secara diagonal tidak perlu dua kali menunggu lampu hijau seperti pada penyeberangan konvensional.

Bagi pengendara, konsekuensinya adalah waktu berhenti yang lebih panjang di persimpangan. Sebab, semua arus kendaraan harus dihentikan bersamaan agar pejalan kaki bisa bergerak bebas, termasuk ke arah diagonal.

Beberapa hal yang biasanya menjadi perhatian dalam uji coba semacam ini:

• Durasi fase hijau untuk pejalan kaki, terutama lansia dan anak-anak.
• Kejelasan marka dan rambu agar pengguna tidak bingung saat menyeberang diagonal.
• Antrean kendaraan di jam sibuk pagi dan sore.
• Keselamatan penyandang disabilitas, termasuk pengguna kursi roda dan tongkat.
• Kepatuhan pengendara terhadap lampu saat fase pejalan kaki berlangsung.

Aspek keselamatan menjadi sorotan utama. Penyeberangan diagonal membuat pejalan kaki berada lebih lama di tengah persimpangan, sehingga disiplin pengendara dan desain marka yang jelas menjadi kunci.

Konteks: Bagaimana Singapura Mengelola Lalu Lintas

Singapura dikenal memiliki salah satu sistem manajemen lalu lintas paling tertata di Asia. Otoritas transportasinya rutin menerapkan rekayasa lalu lintas berbasis data, mulai dari pengaturan fase lampu hingga pembatasan kendaraan di area tertentu.

Sebelumnya, Singapura juga telah menerapkan berbagai inovasi untuk pejalan kaki, seperti jalur khusus, perluasan trotoar, dan penyeberangan dengan sinyal yang bisa disesuaikan. Pendekatan ini sejalan dengan upaya mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.

Di kawasan heritage seperti Joo Chiat, tantangannya berbeda. Ruang jalan terbatas, bangunan bersejarah tidak bisa digeser, dan aktivitas ekonomi jalanan harus tetap berjalan. Rekayasa lalu lintas di sana menuntut kompromi antara keselamatan, kenyamanan, dan pelestarian kawasan.

Uji coba ini juga bisa dibaca sebagai bagian dari tren global: kota-kota besar kembali menempatkan pejalan kaki sebagai prioritas dalam desain persimpangan. Referensi yang dipakai pun sering kali bukan kota Barat, melainkan Tokyo lewat Shibuya Crossing.

Yang Perlu Dipantau Setelah 16 November 2026

Uji coba yang dimulai 16 November 2026 akan menjadi ajang pembuktian apakah pola Shibuya cocok dengan karakter jalan di Singapura. Publik perlu melihat apakah fase lampu disesuaikan pada jam sibuk atau dibiarkan statis sepanjang hari.

Evaluasi biasanya mencakup data volume pejalan kaki, waktu tunggu, panjang antrean kendaraan, serta insiden keselamatan. Hasilnya akan menentukan apakah sistem diperluas ke persimpangan lain atau dihentikan.

Bagi warga dan wisatawan yang ingin mencoba, periode uji coba adalah kesempatan untuk memberikan masukan langsung. Umpan balik dari pengguna lapangan sering menjadi bahan pertimbangan sebelum kebijakan permanen diambil.

Informasi resmi mengenai rute, jam operasional, dan detail teknis uji coba dapat dipantau melalui kanal pemerintah Singapura, termasuk Land Transport Authority (LTA) yang menangani rekayasa lalu lintas di negara itu.

Analisis Redaksi

Uji coba scramble crossing di Joo Chiat lebih dari sekadar meniru Shibuya. Ini adalah cara Singapura menguji batas antara efisiensi lalu lintas dan kenyamanan pejalan kaki di kawasan yang secara fisik sulit diubah.

Yang menarik, Singapura memilih kawasan heritage, bukan pusat kota dengan jalan lebar. Pilihan itu menunjukkan bahwa persoalan pejalan kaki kini bergeser ke lingkungan komersial kecil yang padat aktivitas, tempat trotoar sempit dan arus kendaraan bercampur.

Namun keberhasilan sistem ini tidak ditentukan oleh viralnya foto persimpangan. Ia ditentukan oleh hal-hal membosankan: durasi lampu hijau yang cukup untuk lansia, marka yang terbaca saat hujan, dan pengendara yang benar-benar berhenti. Jika itu semua terpenuhi, Joo Chiat bisa menjadi contoh yang layak ditiru kota lain. Jika tidak, scramble crossing hanya akan jadi atraksi sesaat.

Sumber: lta.gov.sg