5 Alasan Biaya Perawatan Mobil Listrik Lebih Murah dari Mobil Bensin

Biaya perawatan mobil listrik berpotensi lebih murah dibanding mobil bensin karena konstruksi penggeraknya lebih sederhana. Tidak ada oli mesin, tidak ada knalpot, dan sistem remnya bekerja lebih jarang. Namun ada beberapa komponen yang tetap harus dipantau.

Perbedaan teknologi penggerak menjadi akar dari penghematan itu. Mobil berbahan bakar bensin menggunakan mesin pembakaran internal yang menuntut perawatan rutin, sementara mobil listrik mengandalkan motor listrik dan baterai. Artikel IDN Times merangkum lima faktor yang membuat biaya servis kendaraan listrik bisa lebih ringan.

Oli mesin yang tidak lagi jadi pengeluaran rutin

Penggantian oli mesin adalah pos pengeluaran yang hilang dari daftar servis mobil listrik. Mobil bensin membutuhkan oli untuk melumasi komponen bergerak agar gesekan dan panas di dalam mesin tetap terkendali. Pemilik juga harus memperhatikan kondisi filter oli dan jadwal penggantiannya supaya performa mesin tidak menurun.

Mobil listrik tidak memiliki ruang pembakaran seperti mesin konvensional. Karena itu, kendaraan ini tidak membutuhkan oli mesin yang harus diganti berdasarkan jarak tempuh atau periode pemakaian tertentu. Konsekuensinya, biaya servis berkala berpotensi lebih ringan.

Yang perlu dicatat, sejumlah model tetap memakai cairan pelumas pada unit reduksi. Cairan ini tetap harus diperiksa sesuai jadwal servis dari pabrikan, meski intervalnya umumnya jauh lebih panjang daripada ganti oli mesin bensin.

Pengereman regeneratif mengurangi kerja rem mekanis

Mobil listrik umumnya dilengkapi teknologi regenerative braking. Sistem ini mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi listrik saat pengemudi memperlambat laju mobil. Energi tersebut disimpan ke baterai untuk digunakan kembali ketika kendaraan berjalan.

Efeknya, pengereman tidak selalu bergantung pada gesekan antara kampas rem dan cakram seperti pada sistem konvensional. Kerja rem mekanis berkurang, terutama di perkotaan dengan lalu lintas yang sering memaksa pengemudi memperlambat kendaraan.

Kampas rem dan cakram pun berpotensi aus lebih lambat sehingga jadwal penggantiannya bisa lebih panjang. Meski begitu, pemeriksaan sistem rem tetap wajib. Komponen ini masih berperan penting dalam menjaga keselamatan berkendara, terutama saat pengereman mendadak.

Transmisi satu tingkat yang lebih sederhana

Mobil listrik biasanya memakai transmisi satu tingkat atau single-speed transmission untuk menyalurkan tenaga dari motor listrik ke roda. Sistem ini berbeda dengan mobil bensin yang umumnya memiliki transmisi manual atau otomatis dengan sejumlah rasio gigi.

Konstruksi yang lebih sederhana membuat komponen transmisi yang perlu perawatan berkala lebih sedikit. Pada mobil konvensional, sistem transmisi melibatkan kopling, roda gigi, dan mekanisme perpindahan rasio yang harus dijaga kondisinya. Beberapa jenis transmisi juga menuntut penggantian oli transmisi sesuai rekomendasi pabrikan.

Pada mobil listrik, kebutuhan perawatan sistem penggerak lebih ringan. Tetap ada pengecualian: beberapa model memakai cairan pelumas pada unit reduksi yang perlu diperiksa sesuai jadwal servis.

Tanpa sistem bahan bakar dan pembuangan gas

Mobil bensin membutuhkan sejumlah komponen tambahan untuk mendukung proses pembakaran dan pembuangan gas sisa. Daftarnya cukup panjang:

• Tangki bahan bakar dan pompa bahan bakar
• Injektor
• Sistem knalpot
• Komponen pengendalian emisi seperti catalytic converter

Semua bagian itu berpotensi mengalami keausan atau kerusakan seiring bertambahnya usia kendaraan. Perbaikannya bisa menambah pengeluaran perawatan.

Mobil listrik tidak menggunakan proses pembakaran bahan bakar untuk menghasilkan tenaga. Karena itu, kendaraan ini tidak membutuhkan sistem pembuangan gas seperti knalpot dan catalytic converter. Perawatan rutin pada pompa bahan bakar maupun injektor mesin bensin juga tidak diperlukan. Berkurangnya jumlah komponen membuat potensi penggantian suku cadang di sistem pembakaran dan pembuangan lebih kecil.

Garansi baterai dan sistem pemantauannya

Baterai adalah komponen paling penting sekaligus paling mahal pada mobil listrik. Komponen ini menyimpan energi untuk menggerakkan motor listrik sehingga kondisinya sangat memengaruhi jarak tempuh kendaraan. Biaya penggantiannya relatif tinggi.

Untuk meredam risiko itu, sejumlah produsen memberikan garansi baterai dalam jangka waktu atau batas jarak tempuh tertentu. Garansi membantu mengurangi risiko pengeluaran besar apabila baterai mengalami kerusakan yang masuk dalam ketentuan perlindungan.

Beberapa mobil listrik juga sudah dilengkapi battery management system yang mengatur suhu, tegangan, dan distribusi energi agar kinerja baterai tetap terjaga. Namun garansi memiliki syarat dan ketentuan tersendiri. Pemilik tetap perlu memperhatikan pola pengisian daya serta rekomendasi perawatan dari produsen agar klaim tidak bermasalah di kemudian hari.

Komponen yang tetap perlu dihitung pemilik

Klaim penghematan bukan berarti bebas biaya. Artikel IDN Times Automotive menyebut kondisi baterai, ban, dan sistem kelistrikan tetap perlu mendapat perhatian.

Ban, misalnya, tetap aus seiring pemakaian dan tidak dibedakan berdasarkan jenis penggerak. Sistem kelistrikan juga menuntut pemeriksaan tersendiri. Untuk baterai, pola pengisian daya harian berpengaruh pada usia pakainya, sehingga kebiasaan pengisian yang buruk bisa memangkas manfaat garansi.

Perhitungan total biaya kepemilikan mobil listrik karena itu tidak cukup berhenti pada selisih harga servis. Pemilik perlu membandingkan interval servis, cakupan garansi baterai, dan biaya pengisian daya di wilayahnya masing-masing.

Analisis Redaksi

Daftar lima alasan di atas benar secara teknis, tetapi ada satu hal yang jarang dibahas tuntas: penghematan servis mobil listrik bergantung pada seberapa besar pemilik mematuhi jadwal perawatan pabrikan. Garansi baterai, misalnya, hampir selalu mensyaratkan servis berkala di bengkel resmi. Kalau syarat itu dilanggar, klaim bisa ditolak dan justru memunculkan biaya besar yang ingin dihindari.

Perbandingan dengan mobil bensin juga perlu adil. Mobil bensin modern dengan interval ganti oli panjang dan mesin yang relatif sederhana tidak selalu mahal dirawat. Selisih biaya servis bisa menyusut jika mobil listrik dipakai dengan pola pengisian daya yang buruk, sehingga baterai cepat menurun kapasitasnya. Di sisi lain, mobil bensin punya keunggulan jaringan bengkel yang jauh lebih luas dan suku cadang yang lebih mudah didapat.

Kesimpulan yang lebih jujur: mobil listrik menawarkan struktur biaya perawatan yang berbeda, bukan otomatis lebih murah dalam segala kondisi. Komponen yang hilang dari daftar servis memang nyata, tetapi komponen baru seperti baterai dan sistem kelistrikan membawa risiko biaya tersendiri. Pemilik yang ingin benar-benar hemat perlu membaca buku manual, mematuhi jadwal servis, dan menghitung ulang total biaya kepemilikan sebelum memutuskan berpindah ke kendaraan listrik.