5 Pabrikan Mobil Penjualannya Terjun Bebas di Indonesia, Neta hingga Honda

Penjualan lima pabrikan mobil di Indonesia terjun bebas sepanjang Januari-Oktober 2026. Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat Neta anjlok 78,6 persen, disusul Nissan, Danza, Chery, dan Honda yang turun puluhan persen.

Pasar otomotif Indonesia makin ramai oleh merek baru. Tapi kehadiran mereka tidak otomatis mendongkrak total penjualan. Yang terjadi justru pergeseran: sebagian merek yang lebih dulu eksis harus kehilangan pijakan.

Angka-angka di bawah ini memperlihatkan seberapa dalam penurunan itu, sekaligus alasan di balik masing-masing kasus.

Neta Anjlok 78,6 Persen dan Operasional Dihentikan Sementara

Neta mencatat penurunan paling tajam. Penjualan wholesales Neta hanya 116 unit pada Januari-Oktober 2026, dari sebelumnya 542 unit pada periode yang sama tahun lalu. Artinya turun 78,6 persen.

Penjualan retail juga ikut merosot 24,4 persen, dari 398 unit menjadi 301 unit.

Yang lebih serius, operasional bisnis Neta di Indonesia tengah dihentikan sementara. Perusahaan induknya, Hozon Auto, sedang menjalani restrukturisasi. Neta menyebut proses itu berjalan lancar dan tertib.

"Sesuai dengan peraturan yang berlaku, Hozon diharapkan untuk menyelesaikan restrukturisasi pada pertengahan tahun 2026, di mana Neta Indonesia akan melayani pemilik mobil Indonesia dengan tampilan baru," tulis Neta dalam pernyataan resminya.

Bagi konsumen, kondisi ini memunculkan pertanyaan soal layanan purnajual. Namun pernyataan resmi perusahaan menegaskan komitmen untuk kembali melayani pemilik mobil Neta di Indonesia.

Nissan Merosot 63,6 Persen, Indomobil Akui Prinsipal Salah Langkah

Nissan tidak kalah terpuruk. Distribusi wholesales Nissan pada Januari-Oktober 2026 hanya 336 unit, turun 63,6 persen dari 924 unit pada periode yang sama tahun lalu.

Penjualan retail Nissan bahkan terpangkas lebih dari separuh. Tahun lalu Nissan mengirim 846 unit ke konsumen, tahun ini hanya 398 unit.

Board of Director Indomobil Group, Andrew Nasuri, mengakui Nissan memang tidak agresif di Indonesia. Penyebabnya keputusan prinsipal yang dinilai tidak cocok diterapkan di pasar Tanah Air.

"Nissan apa lagi yang diubah? Pokoknya mobil Jepang itu masih banyak peluangnya. Nissan ini produk bagus, engineering bagus, tapi mereka salah jalan, akhirnya Indomobil jadi korban. Sekarang Nissan harus memikirkan bagaimana come back-nya, kita sudah kasih masukan ke prinsipal," ujar Andrew belum lama ini.

Pernyataan itu menunjukkan persoalan bukan semata pada produk, melainkan pada arah strategi yang diambil prinsipal. Indomobil sebagai distributor di Indonesia mengaku sudah menyampaikan masukan.

Danza Kehilangan Separuh Pasar, Chery Tersendat Produksi

Danza mencatat distribusi wholesales 3.247 unit, turun 53,4 persen dari 6.967 unit pada Januari-Oktober 2025. Penjualan retailnya juga berkurang separuh, dari 6.788 unit menjadi 3.330 unit atau turun 50,9 persen.

Chery tidak seburuk itu, tapi tetap signifikan. Wholesales Chery turun 46,5 persen, dari 16.720 unit menjadi 8.953 unit. Penjualan retail turun 43,9 persen, dari 16.667 unit menjadi 9.343 unit.

Presiden Direktur Chery Group Indonesia Zeng Shuo mengungkap alasannya. Perusahaan sedang memfokuskan produksi pada model terlaris, yaitu Jaecoo J5, yang antreannya masih panjang.

"Faktor kita ada production, ada dua alasan. Satu, production kita mau lebih fokus ke yang lima besar. Jadi masih ada unit lama, jadi production unit model lain akan sedikit delay juga," urai Zeng Shuo saat ditemui di Wuhu belum lama ini.

Chery menyebut sedang menyeimbangkan produksi model lain. Model baru Chery Q disebut cukup diminati konsumen Indonesia, sehingga penjualan berpeluang pulih.

Honda Turun 33,6 Persen, Masih Ditopang Brio

Honda mencatat penurunan paling moderat di antara lima merek, tetapi skalanya besar. Wholesales Honda turun 33,6 persen, dari 50.270 unit menjadi 33.381 unit.

Penjualan retail Honda turun 31,7 persen, dari 58.720 unit menjadi 40.113 unit.

Di tengah penurunan itu, Brio masih menjadi kontributor terbesar penjualan Honda. Artinya, ketergantungan pada satu model menjadi catatan tersendiri bagi pabrikan asal Jepang tersebut.

Daftar Lengkap Penurunan Penjualan Lima Pabrikan

Berikut ringkasan angka wholesales dan retail kelima merek berdasarkan data Gaikindo untuk periode Januari-Oktober 2026 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya:

• Neta: wholesales 116 unit (turun 78,6 persen), retail 301 unit (turun 24,4 persen).
• Nissan: wholesales 336 unit (turun 63,6 persen), retail 398 unit (turun dari 846 unit).
• Danza: wholesales 3.247 unit (turun 53,4 persen), retail 3.330 unit (turun 50,9 persen).
• Chery: wholesales 8.953 unit (turun 46,5 persen), retail 9.343 unit (turun 43,9 persen).
• Honda: wholesales 33.381 unit (turun 33,6 persen), retail 40.113 unit (turun 31,7 persen).

Sebagai pembanding, penjualan mobil listrik justru menunjukkan arah sebaliknya. detikOto mencatat kenaikan penjualan mobil listrik dengan produksi tertinggi sepanjang tahun, sementara daftar mobil listrik terlaris Oktober 2026 ditempati BYD Atto 1 di posisi teratas.

Perbedaan arah itu menjelaskan satu hal: penurunan lima merek di atas bukan semata karena pasar mengecil, melainkan karena pergeseran preferensi dan ketatnya persaingan.

Analisis Redaksi

Membaca data Gaikindo, ada pola yang sulit diabaikan. Tiga dari lima merek yang terpuruk—Neta, Chery, dan Honda—punya kaitan erat dengan gelombang elektrifikasi. Neta berhenti sementara karena restrukturisasi induk usahanya. Chery menahan produksi model lain demi mengejar Jaecoo J5. Honda, yang masih bergantung pada Brio di segmen bensin, kehilangan ruang saat konsumen mulai melirik opsi listrik.

Kasus Nissan memberi pelajaran berbeda. Andrew Nasuri menyebut produk dan engineering Nissan bagus, tetapi strategi prinsipal tidak cocok. Ini persoalan tata kelola antara prinsipal dan distributor. Ketika keputusan di kantor pusat tidak selaras dengan karakter pasar lokal, distributor yang menanggung risikonya. Indomobil mengaku sudah memberi masukan, tetapi hasilnya belum terlihat.

Yang perlu dicermati, penurunan ini terjadi saat merek baru terus masuk. Pasar tidak menyusut drastis; pangsa berpindah tangan. Bagi konsumen, pilihan bertambah. Bagi pabrikan yang tertinggal, waktu untuk berbenah makin sempit. Neta berjanji kembali dengan tampilan baru pada pertengahan 2026. Chery menyebut penjualan akan pulih. Nissan diminta bergerak cepat. Janji-janji itu baru akan teruji di data penjualan beberapa bulan mendatang.