Pakar Ungkap Biang Kerok Gangguan Penerbangan AS: Bukan Sekadar Kabel Usang

Pakar keselamatan penerbangan David Soucie menyebut penghentian penerbangan di Amerika Serikat pada Jumat (13/11) bukan sekadar soal infrastruktur teknologi usang. Persoalan utamanya, kata dia, terletak pada keterhubungan antarsistem dan cara masing-masing teknologi saling berkomunikasi.

Pernyataan itu disampaikan Soucie kepada CNN pada Sabtu (14/11), sehari setelah otoritas penerbangan AS menghentikan seluruh penerbangan nasional. Gangguan berlangsung sekitar empat jam dan memicu pembatalan serta penundaan ribuan jadwal penerbangan.

Sejumlah pejabat sebelumnya mengaitkan gangguan dengan sistem lama yang sudah usang dan mengalami kelebihan beban. Soucie tidak membantah, tetapi ia menilai akar masalahnya lebih rumit dari itu.

Kronologi Penghentian Penerbangan Nasional AS

Penghentian penerbangan diumumkan otoritas penerbangan Amerika Serikat, FAA, pada Jumat (13/11). Perintah itu berlaku untuk semua bandara di AS, terutama untuk penerbangan yang berangkat dari wilayah tersebut.

Dalam pernyataannya, FAA menyebut keputusan diambil menyusul masalah komunikasi yang berdampak pada seluruh Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara (Air Route Traffic Control Centers). "Kami mengeluarkan perintah penghentian penerbangan secara nasional untuk semua bandara di AS menyusul masalah komunikasi yang berdampak pada seluruh Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara," demikian pernyataan FAA.

Departemen Keamanan Dalam Negeri (Homeland Security) memastikan gangguan komunikasi itu bukan akibat serangan jahat. Klaim tersebut sempat meredakan kekhawatiran, tetapi tidak sepenuhnya menghapus kebingungan di kalangan calon penumpang.

Papan informasi di bandara masih menampilkan jadwal penerbangan normal. Namun penumpang tidak bisa naik pesawat untuk terbang. Perintah penghentian baru dicabut setelah gangguan berlangsung sekitar empat jam.

Menteri Transportasi AS Sean Duffy menyebut teknologi pengatur lalu lintas udara yang sudah tua serta router yang mengalami kelebihan beban sebagai penyebab penghentian penerbangan nasional. Ia menegaskan gangguan tidak berkaitan dengan sistem baru milik FAA yang berbasis kecerdasan buatan (AI). Menurut Duffy, dampaknya hanya mengenai peralatan teknologi lama.

Sistem yang Saling Bergantung dan Risiko Digitalisasi

Soucie menilai penggantian kabel tembaga dengan teknologi baru bukan pekerjaan sederhana. Menurutnya, ada alasan mengapa kabel tembaga bertahan digunakan selama bertahun-tahun.

"Kabel tembaga tidak bisa diubah, tidak bisa dimodifikasi, dan tidak bisa dirutek. Jadi, menggantinya sambil tetap mempertahankan sistem yang stabil dan tidak rentan terhadap serangan bukanlah pekerjaan sederhana," ungkap Soucie.

Ia menambahkan, sistem digital sepenuhnya dengan teknologi terbaru sekalipun tetap berpotensi menghadirkan celah keamanan yang tidak ditemukan pada kabel tembaga. "Bahkan, jika seluruh sistem sudah sepenuhnya digital dan menggunakan teknologi baru, tetap akan muncul kerentanan baru yang sebelumnya tidak ada pada kabel tembaga," tambahnya.

Persoalan lain, kata Soucie, terletak pada struktur dasar sistem yang saling bergantung. Mengubah atau memperbarui satu bagian dapat memengaruhi bagian lainnya sehingga membutuhkan koordinasi dalam skala besar.

Memastikan seluruh sistem dapat bekerja bersama setelah proses modernisasi, menurutnya, menuntut upaya koordinasi yang sangat besar. Inilah yang membuat perombakan infrastruktur penerbangan AS tidak bisa diselesaikan hanya dengan mengganti perangkat keras.

Associated Press melaporkan FAA sebenarnya telah mengganti ribuan kabel tembaga dengan kabel serat optik dan memperbarui ratusan sistem radio. Langkah itu bagian dari perombakan infrastruktur yang dimulai pada 2025 menyusul persetujuan Kongres atas pendanaan sebesar US$12,5 miliar.

Respons Maskapai dan Kebingungan Penumpang

Penghentian penerbangan nasional memicu respons dari maskapai-maskapai besar AS. Mereka harus menyesuaikan jadwal, membatalkan penerbangan, dan menangani penumpang yang tertahan di bandara.

Di sisi lain, penumpang dihadapkan pada informasi yang saling bertentangan. Papan informasi bandara menyebut jadwal masih normal, tetapi penerbangan tidak berangkat. Kondisi ini memperlihatkan celah komunikasi antara otoritas, maskapai, dan publik saat krisis berlangsung.

Gangguan berlangsung sekitar empat jam. Dalam skala penerbangan AS yang padat, empat jam cukup untuk menimbulkan efek berantai: pembatalan, penundaan, dan penumpukan penumpang di sejumlah bandara utama.

Hingga berita ini diturunkan, belum ada laporan resmi mengenai jumlah pasti penerbangan yang terdampak. Namun FAA menyebut gangguan komunikasi bersifat massal karena menyentuh seluruh pusat pengendalian lalu lintas udara.

Latar Belakang Modernisasi Infrastruktur Penerbangan AS

Perombakan infrastruktur penerbangan AS bukan hal baru. Sejak 2025, FAA menjalankan program modernisasi dengan dana US$12,5 miliar yang disetujui Kongres. Fokusnya antara lain mengganti kabel tembaga dengan serat optik dan memperbarui sistem radio.

Modernisasi itu menyasar peralatan yang sudah berusia puluhan tahun. Namun, seperti diingatkan Soucie, mengganti komponen satu per satu tidak otomatis menghilangkan kerentanan. Justru bisa memunculkan persoalan baru jika integrasi antarsistem tidak dirancang matang.

Dalam sistem lalu lintas udara, setiap komponen terhubung dengan komponen lain: radar, komunikasi radio, router, pusat kendali, hingga sistem di kokpit. Perubahan pada satu titik dapat menimbulkan efek domino.

Karena itu, modernisasi menuntut pengujian menyeluruh dan koordinasi lintas lembaga. Soucie menyoroti hal ini sebagai inti persoalan, bukan sekadar usia perangkat.

Langkah Selanjutnya dan Pengawasan

Pasca-insiden, perhatian akan tertuju pada evaluasi sistem komunikasi FAA dan kesiapan infrastruktur menghadapi beban operasional. Pemerintah AS juga menghadapi pertanyaan publik soal transparansi informasi selama gangguan berlangsung.

Kementerian Transportasi AS telah menyatakan gangguan tidak terkait sistem AI baru FAA. Namun pernyataan itu belum menjawab mengapa router lama bisa mengalami kelebihan beban hingga memicu penghentian nasional.

FAA perlu menjelaskan secara rinci titik gangguan, cakupan dampak, dan langkah perbaikan. Tanpa penjelasan itu, kekhawatiran publik terhadap keandalan sistem penerbangan AS berpotensi berulang.

Yang jelas, insiden ini memperlihatkan bahwa modernisasi infrastruktur bukan hanya soal teknologi. Ia menyangkut koordinasi, pengujian, dan kesiapan menghadapi risiko baru yang muncul dari sistem yang semakin terhubung.

Analisis Redaksi

Pernyataan Soucie memberi koreksi penting terhadap narasi sederhana bahwa gangguan penerbangan AS murni akibat peralatan usang. Menyalahkan kabel tembaga atau router tua memang mudah, tetapi tidak menjelaskan mengapa gangguan bisa berskala nasional dalam waktu singkat.

Persoalannya adalah arsitektur sistem yang saling bergantung. Ketika satu komponen bermasalah, efeknya menjalar ke pusat kendali lain. Di sinilah modernisasi menghadapi dilema: perangkat lama rentan terhadap beban, sementara perangkat baru membawa risiko keamanan yang belum sepenuhnya dipetakan.

Pemerintah AS telah menggelontorkan US$12,5 miliar untuk perombakan. Namun dana besar tidak otomatis menjamin keandalan jika integrasi antarsistem tidak menjadi prioritas. Insiden empat jam ini seharusnya menjadi pemicu audit menyeluruh, bukan sekadar penggantian komponen.

Bagi publik, transparansi menjadi kunci. Klaim bahwa gangguan bukan akibat serangan jahat perlu disertai penjelasan teknis yang bisa diverifikasi. Tanpa itu, kepercayaan terhadap sistem penerbangan akan terus tergerus setiap kali insiden serupa terjadi.

Sumber: cnnindonesia.com, apnews.com