BAIC Xingtan 5X Meluncur: SUV Listrik dan PHEV Rp350 Jutaan Bermuka Defender

BAIC Xingtan 5X resmi diperkenalkan pada 12 November 2026 sebagai SUV lima penumpang bergaya mengotak dengan pilihan BEV dan PHEV. Harga awalnya dipromosikan 126.900 yuan, setara sekitar Rp350 jutaan di pasar China.

Kendaraan ini menambah panjang daftar SUV elektrifikasi asal Tiongkok yang mencoba menggabungkan tampilan gagah dengan harga terjangkau. BAIC menempatkan Xingtan 5X sebagai pesaing di segmen SUV menengah yang belakangan makin padat.

Baca juga: Bocoran Mobil Baru di GAW 2026: BYD Ti7 hingga Hyundai Neira EV

Kronologi Peluncuran BAIC Xingtan 5X di Pasar China

Peluncuran Xingtan 5X berlangsung pada 12 November 2026, seperti dilaporkan Intrik.id. Pabrikan langsung membuka dua jalur teknologi sekaligus: Battery Electric Vehicle (BEV) dan Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).

Langkah itu bukan tanpa alasan. Pasar SUV China kini terbelah antara pembeli yang ingin sepenuhnya listrik dan konsumen yang masih ragu soal jangkauan. BAIC memilih menyediakan keduanya dalam satu model agar cakupan pasarnya lebih luas.

Harga awal yang dipromosikan adalah 126.900 yuan. Angka itu menjadi senjata utama Xingtan 5X, terutama karena tampilannya kerap disandingkan dengan SUV premium yang banderolnya jauh lebih tinggi.

Sejumlah media otomotif China, mengutip laporan yang sama, menyebut Xingtan 5X sebagai alternatif Land Rover Defender dengan harga lebih ramah di kantong. Label itu melekat bukan karena kemampuan off-road-nya, melainkan karena bahasa desain yang dipilih BAIC.

Baca juga: Grup Salim Terbanyak di HSC: 8 Saham, Kalahkan Lippo hingga Sinarmas

Desain Mengotak yang Meniru Karakter Land Rover Defender

Eksterior menjadi aspek paling mudah dikenali dari Xingtan 5X. Bodi kendaraan ini menampilkan garis tegas, atap rata, dan proporsi yang cenderung kotak.

Garis desain di bagian samping memperkuat kesan kokoh. Kombinasi itu membuat Xingtan 5X memiliki kemiripan visual dengan Land Rover Defender, SUV ikonik asal Inggris yang harganya berlipat jauh di atasnya.

BAIC tampaknya sadar betul bahwa tampilan adalah pintu masuk pertama bagi konsumen di segmen ini. SUV bergaya boxy memang sedang naik daun, dan pabrikan asal Tiongkok berlomba menghadirkan versi terjangkau dari estetika tersebut.

Meski demikian, kemiripan visual tidak otomatis berarti kesamaan kemampuan. Tidak ada keterangan dalam sumber mengenai sistem penggerak empat roda, ground clearance, atau kemampuan medan berat. Yang ditekankan BAIC adalah karakter tampilan, bukan klaim performa off-road.

Dimensi Besar dan Kabin Lima Penumpang

Dari sisi ukuran, Xingtan 5X termasuk SUV berdimensi besar. Panjangnya 4.865 mm, lebar 2.000 mm, dan tinggi 1.910 mm. Jarak sumbu rodanya tercatat 2.875 mm.

Jika menggunakan ban serep eksternal sebagai perlengkapan opsional, panjang keseluruhan bertambah menjadi 5.005 mm. Ban serep di pintu belakang itu memang sejalan dengan tema desain yang diusung.

Berikut ringkasan angka dimensi yang dirilis BAIC:

• Panjang: 4.865 mm (5.005 mm dengan ban serep eksternal)
• Lebar: 2.000 mm
• Tinggi: 1.910 mm
• Jarak sumbu roda: 2.875 mm
• Kapasitas: lima penumpang

Proporsi tersebut menempatkan Xingtan 5X di kelas SUV menengah atas. Kabinnya dirancang untuk kebutuhan perjalanan keluarga maupun aktivitas harian, dengan bodi lebar yang memberi ruang lebih lega di baris kedua.

Interior Digital: Layar 15,6 Inci dan Chip Qualcomm 8295P

Bagian kabin mendapat perhatian cukup serius. Varian dasar sudah dibekali layar sentuh tengah berukuran 15,6 inci, ditemani panel instrumen digital 8,8 inci untuk pengemudi.

Pada varian lebih tinggi, konfigurasi layar dibuat lebih menarik dengan dua layar berukuran 15,6 inci. Sistem hiburannya didukung chip Qualcomm 8295P, chip yang memang dipakai banyak mobil listrik Tiongkok generasi terbaru untuk menopang kinerja antarmuka digital.

Kombinasi layar besar dan chip kelas atas menunjukkan bahwa BAIC ingin Xingtan 5X terlihat modern di dalam kabin, bukan hanya di luar. Bagi konsumen China, kecanggihan infotainment kini menjadi salah satu kriteria utama saat memilih mobil listrik.

Sayangnya, sumber tidak merinci kapasitas baterai, tenaga motor listrik, maupun jangkauan tempuh untuk versi BEV dan PHEV. Informasi itu belum diungkap dalam peluncuran awal.

Dampak bagi Persaingan SUV Elektrifikasi Tiongkok

Kehadiran Xingtan 5X menambah tekanan pada segmen SUV elektrifikasi di China. Dengan harga awal 126.900 yuan, BAIC menyasar pembeli yang menginginkan tampilan gagah dan kabin modern tanpa harus membayar harga SUV premium.

Strategi dua jalur BEV dan PHEV juga memberi keunggulan tersendiri. Konsumen yang belum siap sepenuhnya beralih ke listrik bisa memilih PHEV, sementara pembeli yang ingin kendaraan tanpa mesin bensin bisa mengambil versi BEV.

Pendekatan ini bukan hal baru di pasar Tiongkok, tetapi terus dipakai karena terbukti memperlebar basis pembeli. Persaingan harga di segmen ini pun makin ketat, dan pabrikan yang lambat menyesuaikan diri berisiko kehilangan pangsa pasar.

Bagi pasar di luar China, termasuk Indonesia, belum ada keterangan resmi mengenai rencana ekspor Xingtan 5X. Informasi yang beredar sejauh ini hanya mencakup peluncuran di pasar domestik Tiongkok.

Untuk konteks pasar otomotif nasional, dinamika harga dan model baru di China kerap menjadi rujukan, seperti terlihat pada pemberitaan soal Chery yang menyiapkan Emta Kei Car listrik untuk Jepang. Arus model listrik murah dari Tiongkok memang sedang bergerak ke berbagai pasar regional.

Analisis Redaksi

BAIC memainkan kartu yang sudah terbukti ampuh: kemiripan visual dengan kendaraan ikonik, lalu dijual dengan harga seperlima. Menempelkan nama Defender pada Xingtan 5X bukan sekadar pujian, melainkan strategi pemasaran yang menghindarkan pabrikan dari biaya membangun persepsi merek dari nol.

Namun ada batas jelas antara desain dan kemampuan. Sumber tidak menyebut satu pun angka soal torsi, penggerak, atau performa medan berat. Selama spesifikasi teknis itu belum diungkap, klaim "alternatif Defender" sebaiknya dibaca sebagai soal tampilan, bukan kapabilitas. Konsumen yang tergoda oleh bodi kotaknya perlu menunggu data baterai, tenaga, dan jangkauan sebelum menaruh uang.

Yang lebih menarik justru sisi bisnisnya. Dengan membuka dua jalur BEV dan PHEV sekaligus pada satu model, BAIC mengakui bahwa transisi ke listrik di China belum merata. PHEV menjadi jembatan bagi pembeli yang masih cemas soal pengisian daya. Selama infrastruktur belum sepenuhnya merata, strategi ini masuk akal secara komersial, meski dari sisi ambisi dekarbonisasi ia kompromi yang perlu dicatat.

Pertanyaan berikutnya sederhana: apakah Xingtan 5X akan keluar dari Tiongkok? Selama belum ada pengumuman resmi soal ekspor, harga Rp350 jutaan itu tetap hanya berlaku di pasar domestik. Bagi konsumen Indonesia, angka tersebut lebih tepat dibaca sebagai penanda seberapa agresif pabrikan Tiongkok menekan harga SUV elektrifikasi di kampung halamannya sendiri.