Hutama Karya Perketat Pengawasan Truk ODOL di Tol Trans Sumatera, Pakai Teknologi WIM

PT Hutama Karya (Persero) memperketat pengawasan kendaraan Over Dimension Over Loading (ODOL) di Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Truk yang terbukti kelebihan muatan bisa dilarang melanjutkan perjalanan hingga diarahkan putar balik oleh petugas.

Langkah ini diambil untuk menekan risiko kecelakaan akibat muatan berlebih. Pengawasan diperkuat lewat pemeriksaan lapangan dan pemanfaatan teknologi Weigh in Motion (WIM) yang sudah terpasang di sejumlah titik jalan tol.

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Hamdani, mengatakan setiap kendaraan angkutan barang punya batas maksimal muatan berbeda, bergantung pada jenis dan kemampuan kendaraannya.

"Setiap truk memiliki batas muatan yang harus dipatuhi. Ketika muatannya berlebihan, kendaraan menjadi lebih sulit dikendalikan dan risiko kecelakaan pun meningkat," ujar Hamdani dalam keterangannya, Selasa (10/11/2026).

Aturan Muatan Berlebih dan Dasar Hukumnya

Pengendalian kendaraan bermuatan berlebih mengacu pada peraturan perundang-undangan, salah satunya Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 74 Tahun 2014 tentang Angkutan Jalan.

Dalam Pasal 70 ayat (3), sebagaimana tercantum dalam materi sosialisasi yang menjadi rujukan, kendaraan dengan berat muatan melebihi 5% dari batas yang diizinkan dapat dilarang melanjutkan perjalanan.

Hamdani menegaskan arahan putar balik bukan untuk mempersulit perjalanan. Menurut dia, keputusan itu diambil demi keselamatan pengemudi dan seluruh pengguna jalan tol.

"Apabila kendaraan yang terbukti melanggar ketentuan diarahkan untuk kembali oleh petugas, langkah tersebut bukan untuk mempersulit perjalanan, melainkan untuk melindungi keselamatan pengemudi dan seluruh pengguna jalan tol," kata Hamdani.

Adapun arahan putar balik merupakan tindak lanjut operasional. Pelaksanaannya memperhatikan hasil pemeriksaan, kondisi lalu lintas, dan kewenangan petugas di lapangan.

Dengan kata lain, tidak semua kendaraan yang terdeteksi langsung diputar balik. Petugas tetap melakukan verifikasi sebelum mengambil tindakan.

Teknologi Weigh in Motion Jadi Alat Deteksi Utama

Untuk mendukung pengawasan, Hutama Karya memanfaatkan teknologi Weigh in Motion (WIM). Sistem ini dapat memperkirakan berat kendaraan saat melintas tanpa harus berhenti.

Teknologi yang terpasang di jalan itu membantu mendeteksi berat keseluruhan kendaraan dan beban pada setiap sumbu roda. Data tersebut menjadi dasar awal bagi petugas di lapangan.

Apabila terdeteksi membawa muatan berlebih, kendaraan dapat diperiksa lebih lanjut oleh petugas. Pemeriksaan itu untuk memastikan kesesuaian beratnya dengan ketentuan yang berlaku.

Selain memakai WIM, Hutama Karya juga melakukan pemeriksaan kendaraan angkutan barang secara langsung. Perusahaan berkoordinasi dengan instansi terkait dalam pelaksanaannya.

Pendekatan berlapis ini membuat pengawasan tidak hanya bergantung pada satu alat. Pemeriksaan manual dan teknologi berjalan beriringan.

Dampak Muatan Berlebih pada Infrastruktur Tol

Hutama Karya menyebut kendaraan dengan muatan berlebih tidak hanya meningkatkan risiko kecelakaan. Muatan berlebih juga dapat mempercepat kerusakan jalan dan jembatan.

Beban yang melampaui ketentuan memberi tekanan berlebih pada infrastruktur. Dampaknya terasa pada kenyamanan perjalanan dan kebutuhan pemeliharaan jalan tol.

Artinya, ODOL punya dua sisi kerugian. Pertama, keselamatan pengguna jalan terancam. Kedua, biaya pemeliharaan infrastruktur membengkak karena kerusakan yang lebih cepat terjadi.

Bagi pengelola tol, kerusakan jalan berarti pekerjaan perbaikan yang lebih sering. Bagi pengguna, kondisi jalan yang rusak mengurangi kenyamanan dan menambah risiko.

Edukasi ODOL dan Kampanye SETUJU

Hutama Karya memperkuat edukasi mengenai ODOL melalui kanal komunikasi perusahaan. Materi edukasi mencakup beberapa hal penting bagi pengemudi angkutan barang:

• Batas muatan kendaraan sesuai jenis dan kemampuan angkutan.
• Alasan kendaraan dapat diarahkan untuk putar balik.
• Pemeriksaan berat kendaraan menggunakan teknologi WIM.
• Risiko kelebihan muatan bagi keselamatan dan infrastruktur.

Perusahaan juga mengimbau pengemudi memastikan berat muatan sesuai ketentuan sebelum berangkat. Pemeriksaan kondisi kendaraan dan kepatuhan pada arahan petugas di lapangan turut ditekankan.

Hamdani menegaskan keselamatan harus dimulai sebelum perjalanan berlangsung. Ia berharap pengemudi mengikuti arahan petugas apabila dilakukan pemeriksaan.

"Keselamatan harus dimulai sebelum perjalanan berlangsung. Kami mengajak seluruh pengemudi untuk memastikan muatan kendaraannya sesuai aturan," ujarnya.

Melalui kampanye SETUJU (Selamat Sampai Tujuan), Hutama Karya menyatakan akan terus mengedepankan keselamatan sebagai prioritas layanan. Langkah ini disebut sejalan dengan semangat Melayani Sepenuh Hati dan dukungan terhadap Asta Cita dalam mewujudkan konektivitas nasional yang aman dan berkelanjutan.

Langkah Selanjutnya dan Respons Pengemudi

Ke depan, pengawasan ODOL di JTTS akan bergantung pada konsistensi pemeriksaan di lapangan. Teknologi WIM menjadi pintu masuk awal, sementara petugas memegang peran dalam verifikasi dan keputusan akhir.

Isu ODOL sendiri bukan perkara baru. Kebijakan penertiban truk kelebihan muatan kerap menuai perdebatan karena menyangkut biaya operasional angkutan barang. Hal ini pula yang membuat pembahasan ODOL melibatkan banyak pihak, termasuk DPR, Kementerian Perhubungan, dan asosiasi pengemudi.

Bagi Hutama Karya, penertiban di jalan tol adalah bagian dari upaya menjaga keselamatan dan umur infrastruktur. Bagi pengemudi dan perusahaan angkutan, kepatuhan pada batas muatan menjadi syarat agar perjalanan tidak terhenti di tengah jalan.

Informasi resmi mengenai ketentuan ODOL dan pengawasan di JTTS dapat diakses melalui kanal komunikasi Hutama Karya. Pengemudi yang hendak melintas diminta memeriksa muatan sejak dari titik keberangkatan.

Analisis Redaksi

Pengetatan pengawasan ODOL di Tol Trans Sumatera menyentuh persoalan lama yang tak pernah tuntas: jarak antara aturan dan praktik di lapangan. PP 74 Tahun 2014 sudah jelas mengatur batas muatan, termasuk ambang 5% yang membolehkan kendaraan dilarang melanjutkan perjalanan. Yang sering menjadi soal bukan aturannya, melainkan konsistensi penegakannya.

Kehadiran teknologi WIM layak diapresiasi karena memindahkan pemeriksaan dari sekadar dugaan visual ke data berat per sumbu. Namun teknologi hanya sekuat tindak lanjutnya. Jika kendaraan yang terdeteksi kelebihan muatan tetap lolos karena alasan praktis, alat secanggih apa pun kehilangan daya gentar. Di sinilah kredibilitas pengelola tol diuji.

Di sisi lain, penertiban ODOL tidak bisa hanya dibebankan pada pintu tol. Ada tekanan ekonomi di sektor angkutan barang yang membuat sebagian pengusaha memilih mengangkut melebihi kapasitas demi efisiensi biaya. Tanpa insentif dan pembinaan yang seimbang, penertiban berisiko menjadi permainan kucing-kucingan. Keselamatan di jalan tol memang harga mati, tetapi kebijakan yang adil dan konsisten akan jauh lebih efektif daripada razia sesaat.

Sumber: news.detik.com, jdih.setkab.go.id