Daihatsu Merek Terlaris Nomor 2 di RI: Gran Max hingga Terios Jadi Andalan

Daihatsu menutup Januari-Oktober 2026 sebagai merek mobil terlaris nomor dua di Indonesia dengan 121.471 unit atau pangsa pasar 16 persen. Gran Max Series jadi penyumbang terbesar pada Oktober, sedangkan Terios memimpin segmen SUV medium.

Angka itu berasal dari data retail sales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Sepanjang sepuluh bulan pertama 2026, penjualan mobil nasional sudah mencapai 758.652 unit. Daihatsu berada di belakang Toyota yang menjual 217.901 unit atau menguasai 28,7 persen pasar.

Baca juga: Kerajaan Bisnis Salim Runtuh Setelah Berjaya Tiga Dekade: Kisah Indofood dan Krisis 1998

Penjualan Daihatsu Oktober 2026 dan Posisi di Pasar Nasional

Pada Oktober 2026, Daihatsu mencatat penjualan ritel 12.095 unit. Kontribusi terbesarnya tetap datang dari lini kendaraan niaga ringan, bukan dari mobil penumpang.

Gran Max Series menjadi penyumbang terbesar dengan 6.147 unit, atau sekitar 51 persen dari total penjualan ritel Daihatsu bulan itu. Rinciannya, 5.085 unit Gran Max Pick Up dan 1.062 unit Gran Max Minibus.

Artinya, lebih dari separuh mobil Daihatsu yang keluar dari diler pada Oktober adalah kendaraan kerja. Gran Max memang lama jadi tulang punggung penjualan Daihatsu, terutama untuk pelaku usaha kecil yang butuh pikap ringan dengan biaya operasional rendah.

Posisi Daihatsu sebagai merek terlaris nomor dua di Indonesia bukan hasil satu bulan penjualan. Angka 121.471 unit selama Januari-Oktober menunjukkan konsistensi, meski pasar mobil nasional secara keseluruhan masih bergerak di bawah tekanan daya beli.

Baca juga: BYD Ketagihan Jualan PHEV di Indonesia: M6 DM Sumbang 50 Persen Penjualan DM

Sebagai pembanding, total pasar 758.652 unit membuat Daihatsu dan Toyota bersama-sama menguasai hampir separuh penjualan mobil nasional. Dua merek satu grup itu mengambil sekitar 44,7 persen pangsa pasar gabungan.

Gran Max dan Terios: Model Terlaris Daihatsu di Dua Segmen Berbeda

Di lini kendaraan penumpang, Terios menempati posisi pertama penjualan ritel di segmen SUV medium dengan harga hingga Rp300 juta pada Oktober 2026. Penjualan ritelnya mencapai 1.305 unit, naik sekitar 12 persen dibanding Oktober tahun sebelumnya.

Kenaikan dua digit di segmen SUV medium itu cukup berarti. Segmen ini biasanya jadi ajang perang harga dan diskon, sehingga pertumbuhan 12 persen menandakan Terios masih punya pembeli setia di kelasnya.

Daihatsu juga mencatat performa kuat di segmen LCGC lewat Ayla dan Sigra. Sepanjang Januari-Oktober 2026, penjualan ritel gabungan keduanya mencapai 36.459 unit, atau sekitar 30 persen dari total penjualan ritel Daihatsu pada periode tersebut.

Pada Oktober, Ayla terjual 1.005 unit dan Sigra 2.744 unit. Keduanya tumbuh dibandingkan bulan yang sama tahun sebelumnya.

Dengan demikian, portofolio Daihatsu berdiri di tiga kaki sekaligus:

• Kendaraan niaga ringan: Gran Max Series, penyumbang lebih dari separuh penjualan ritel Oktober.
• SUV medium: Terios, pemimpin segmen dengan harga hingga Rp300 juta.
• LCGC: Ayla dan Sigra, menyumbang sekitar 30 persen penjualan ritel Januari-Oktober.

Kombinasi itu membuat Daihatsu tidak bergantung pada satu segmen saja. Ketika pasar mobil penumpang lesu, kendaraan niaga menahan laju penurunan. Sebaliknya, saat permintaan pikap melemah, LCGC dan SUV tetap memasok volume.

Pernyataan Astra Daihatsu Motor soal Kepercayaan Pelanggan

Marketing Director & Corporate Function Director PT Astra Daihatsu Motor, Rokky Irvayandi, menyampaikan terima kasih kepada pelanggan yang memilih Daihatsu untuk kebutuhan mobilitas keluarga maupun usaha.

"Terima kasih kepada pelanggan yang mempercayakan kebutuhan mobilitas keluarga maupun usahanya kepada Daihatsu. Bagi kami, kemudahan memiliki mobil dimulai dari menemukan kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan dan anggaran," ujar Rokky dalam keterangannya, dikutip dari detikOto.

Ia menambahkan, kemudahan itu harus terus dirasakan pelanggan saat menggunakan dan merawat mobil, hingga tiba waktunya berganti kendaraan.

"Kami ingin kemudahan itu terus dirasakan pelanggan saat menggunakan dan merawat mobilnya, hingga tiba waktunya untuk berganti kendaraan," jelasnya.

Pernyataan itu menyiratkan strategi yang tidak berhenti di harga jual. Daihatsu tampaknya ingin menahan pelanggan lewat biaya kepemilikan, mulai dari kemudahan servis hingga nilai jual kembali. Untuk merek dengan volume besar seperti Daihatsu, jaringan bengkel dan ketersediaan suku cadang sama pentingnya dengan harga mobil.

Klaim itu masuk akal mengingat basis pelanggan Daihatsu banyak berasal dari pemilik usaha kecil dan keluarga muda. Dua kelompok ini paling sensitif terhadap biaya perawatan dan konsumsi bahan bakar.

Latar Belakang: Mengapa Kendaraan Niaga Masih Menopang Daihatsu

Data Gaikindo yang dikutip Gaikindo menunjukkan struktur penjualan Daihatsu yang khas. Gran Max Pick Up menyumbang 5.085 unit pada Oktober, jauh di atas model penumpang mana pun di jajaran Daihatsu bulan itu.

Pikap ringan memang punya pasar yang berbeda dari mobil penumpang. Pembelinya adalah pedagang, pengusaha kuliner, penyedia jasa logistik kecil, hingga pelaku usaha pertanian. Permintaan mereka lebih ditentukan oleh aktivitas ekonomi harian ketimbang tren model atau diskon akhir tahun.

Karena itu, Gran Max relatif tahan terhadap gejolak pasar mobil penumpang. Selama roda ekonomi bergerak, pikap tetap dibutuhkan.

Di sisi lain, LCGC seperti Ayla dan Sigra memainkan peran berbeda. Keduanya menyasar pembeli mobil pertama dengan anggaran terbatas. Penjualan gabungan 36.459 unit selama Januari-Oktober atau sekitar 30 persen dari ritel Daihatsu menunjukkan segmen ini masih jadi pintu masuk utama pelanggan ke merek Daihatsu.

Terios melengkapi peta itu di segmen SUV medium. Dengan harga di bawah Rp300 juta, Terios bersaing di kelas yang penuh pemain, tetapi tetap memimpin penjualan ritel pada Oktober 2026.

Posisi Toyota di puncak dengan 217.901 unit juga perlu dibaca dalam konteks yang sama. Sebagai bagian dari grup yang sama, Daihatsu dan Toyota membagi pasar pada level harga dan kebutuhan yang berbeda, bukan semata bersaing head-to-head.

Dampak ke Pasar Mobil Nasional dan Persaingan Merek

Capaian Daihatsu menempatkan merek ini sebagai penentu arah pasar mobil nasional. Dengan pangsa 16 persen, pergerakan Daihatsu cukup untuk menggeser total penjualan industri beberapa persen.

Bagi konsumen, posisi itu punya konsekuensi praktis. Volume penjualan besar biasanya diikuti jaringan layanan yang lebih rapat dan ketersediaan suku cadang yang lebih baik. Dua hal ini kerap jadi pertimbangan utama pembeli mobil keluarga di luar Jabodetabek.

Bagi pesaing, angka 121.471 unit jadi patokan. Merek lain yang ingin masuk tiga besar harus mampu menembus segmen niaga ringan atau LCGC, dua area yang volume-nya besar tetapi margin-nya tipis.

Ada pula sinyal dari pertumbuhan Terios yang naik sekitar 12 persen dibanding Oktober tahun sebelumnya. Di segmen SUV medium yang sensitif harga, kenaikan itu menunjukkan permintaan masih ada asalkan model dan harga sesuai.

Yang belum terlihat dari data ini adalah dampak jangka panjang terhadap pangsa pasar Daihatsu. Angka Januari-Oktober 2026 baru menunjukkan posisi saat ini, belum arah tren sepanjang tahun.

Langkah Selanjutnya: Dua Bulan Penentu bagi Daihatsu

Daihatsu masih punya dua bulan untuk menutup 2026. November dan Desember biasanya jadi periode penjualan tinggi karena dorongan promo akhir tahun dan kebutuhan kendaraan untuk usaha menjelang liburan.

Jika Gran Max terus menyumbang lebih dari separuh penjualan ritel bulanan, Daihatsu berpeluang mempertahankan posisi nomor dua. Sebaliknya, penurunan permintaan kendaraan niaga akan langsung terasa di total penjualan.

Perlu dicermati juga apakah tren kenaikan Terios berlanjut. Kenaikan 12 persen pada Oktober adalah modal, tetapi segmen SUV medium dikenal cepat berubah mengikuti program diskon pesaing.

Sementara itu, Ayla dan Sigra akan tetap jadi ujian bagi daya beli konsumen bawah. Pertumbuhan keduanya pada Oktober menunjukkan segmen LCGC belum kehilangan pembeli, meski besarnya bergantung pada kondisi ekonomi rumah tangga.

Daihatsu sendiri memilih menempatkan kemudahan kepemilikan sebagai pesan utama. "Kami ingin kemudahan itu terus dirasakan pelanggan saat menggunakan dan merawat mobilnya, hingga tiba waktunya untuk berganti kendaraan," ujar Rokky Irvayandi.

Analisis Redaksi

Angka 121.471 unit dan pangsa 16 persen adalah hasil yang solid, tetapi ada satu hal yang jarang dibahas: Daihatsu menang bukan karena mobil penumpangnya. Hampir separuh penjualan ritel Oktober datang dari Gran Max, kendaraan yang dibeli untuk bekerja, bukan untuk gaya hidup.

Itu kekuatan sekaligus titik rawan. Selama ekonomi riil bergerak, Gran Max akan terus terjual. Namun ketika sektor usaha kecil melambat, Daihatsu tidak punya banyak penyangga di segmen penumpang yang volumenya sebanding. LCGC memang menyumbang 30 persen, tetapi nilai transaksinya jauh lebih kecil per unit.

Posisi nomor dua juga perlu dibaca dengan jujur. Daihatsu berada di belakang Toyota, merek dari grup yang sama. Persaingan sesungguhnya terjadi di dalam grup, bukan di luar. Bagi konsumen, ini berarti pilihan harga yang lebih rapi, tetapi juga ruang gerak yang lebih sempit bagi merek lain untuk menawarkan alternatif.

Yang patut diapresiasi, Daihatsu tidak menjual mimpi lewat klaim teknologi berlebihan. Pesan Rokky Irvayandi soal kemudahan memiliki, merawat, dan mengganti kendaraan adalah janji yang bisa diukur: harga suku cadang, biaya servis, dan nilai jual kembali. Jika tiga hal itu terbukti di lapangan, posisi nomor dua bukan kebetulan. Jika tidak, angka penjualan besar hanya akan jadi cerita satu tahun.

Sumber: gaikindo.or.id