10 Merek Mobil Terlaris Indonesia Oktober 2026: Toyota-Daihatsu Dipepet BYD

Toyota dan Daihatsu belum tergeser dari posisi satu dan dua daftar merek mobil terlaris di Indonesia pada Oktober 2026. Namun pabrikan China BYD kini menempel ketat dengan menempati urutan ketiga, menggeser Suzuki dan Mitsubishi yang biasanya bergantian mengisi posisi tersebut.

Data itu dihimpun Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Sepanjang Oktober 2026, Toyota memimpin dengan penjualan wholesales 23.551 unit dan retail 23.382 unit. Daihatsu menyusul dengan 10.772 unit wholesales dan 12.095 unit retail.

Di bawah keduanya, BYD membukukan distribusi wholesales 6.639 unit dan retail 6.355 unit. Angka itu cukup untuk menyalip Suzuki yang turun ke posisi keempat dengan 6.104 unit wholesales dan 6.284 unit retail.

Kronologi dan Peta Persaingan Oktober 2026

Laporan penjualan Gaikindo untuk periode Oktober 2026 memperlihatkan persaingan yang makin ketat di segmen atas. Toyota masih kokoh di puncak, tetapi pangsa pasarnya menyusut. Pada periode yang sama tahun lalu, Toyota memimpin dengan pangsa pasar 31,8 persen. Kini angkanya turun menjadi 29,1 persen.

Daihatsu bertahan di posisi kedua dengan pangsa pasar yang stabil di angka 16 persen. Meski wholesales-nya jauh di bawah Toyota, penjualan retail Daihatsu justru lebih tinggi dari angka distribusinya ke dealer, yakni 12.095 unit berbanding 10.772 unit.

Perubahan paling mencolok terjadi di posisi ketiga. BYD, yang sebelumnya belum masuk tiga besar, kini menggeser Suzuki dan Mitsubishi Motors. Suzuki harus puas di urutan keempat, sementara Mitsubishi Motors terlempar ke posisi keenam dengan 3.739 unit wholesales.

Kejutan lain datang dari Mitsubishi Fuso. Pabrikan kendaraan komersial itu merangsek ke posisi kelima dengan distribusi 5.145 unit ke dealer dan angka penjualan retail yang sama, 5.145 unit. Posisi Fuso bahkan berada di atas Mitsubishi Motors, Hino, dan Honda.

Daftar Lengkap 10 Merek Terlaris Berdasarkan Wholesales

Wholesales mengacu pada jumlah unit yang didistribusikan pabrikan ke jaringan dealer. Berikut urutan lengkapnya untuk Oktober 2026:

1. Toyota: 23.551 unit
2. Daihatsu: 10.772 unit
3. BYD: 6.639 unit
4. Suzuki: 6.104 unit
5. Mitsubishi Fuso: 5.145 unit
6. Mitsubishi Motors: 3.739 unit
7. Hino: 3.536 unit
8. Jaecoo: 3.514 unit
9. Honda: 3.478 unit
10. Isuzu: 3.119 unit

Selain BYD, ada satu lagi merek China yang masuk sepuluh besar, yakni Jaecoo di posisi kedelapan dengan 3.514 unit. Kehadiran dua merek China ini menandai pergeseran komposisi pasar yang selama bertahun-tahun didominasi merek Jepang.

Retail Sales: Daihatsu dan Honda Tampil Beda

Dari sisi retail sales, atau penjualan langsung ke konsumen, urutannya sedikit berbeda. Daihatsu mencatat 12.095 unit, lebih tinggi dari angka wholesales-nya. Honda juga mencatat retail 4.228 unit, jauh di atas wholesales 3.478 unit.

Berikut daftar retail sales Oktober 2026:

• Toyota: 23.382 unit
• Daihatsu: 12.095 unit
• BYD: 6.355 unit
• Suzuki: 6.284 unit
• Mitsubishi Fuso: 5.145 unit
• Honda: 4.228 unit
• Mitsubishi Motors: 4.013 unit
• Jaecoo: 3.521 unit
• Hino: 3.030 unit
• Isuzu: 2.899 unit

Selisih antara wholesales dan retail memberi gambaran stok di dealer. Ketika retail lebih tinggi dari wholesales, seperti pada Daihatsu dan Honda, artinya dealer menguras stok lama untuk memenuhi permintaan konsumen.

Latar Belakang: Gelombang Merek China di Pasar Otomotif

Masuknya BYD ke tiga besar bukan kejadian tiba-tiba. Merek ini masuk pasar Indonesia dengan lini kendaraan listrik dan hibrida, segmen yang tumbuh cepat dalam beberapa tahun terakhir. Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik turut mendorong penetrasi merek-merek baru.

Tekanan terhadap Toyota dan Daihatsu terlihat dari penurunan pangsa pasar Toyota, dari 31,8 persen menjadi 29,1 persen. Penurunan hampir tiga poin persentase dalam setahun menunjukkan bahwa dominasi pemain lama tidak lagi otomatis.

Di sisi lain, Daihatsu tetap bertahan di 16 persen. Basis konsumen Daihatsu di segmen mobil murah dan kendaraan niaga ringan masih kuat, terutama lewat model-model yang juga dipasarkan lewat jaringan Toyota.

Peta persaingan ini juga memperlihatkan bahwa segmen komersial punya bobot besar. Mitsubishi Fuso dan Hino, dua pemain kendaraan niaga, masuk lima besar wholesales. Artinya, daftar merek terlaris tidak hanya ditentukan oleh mobil penumpang.

Dampak bagi Konsumen dan Dealer

Persaingan yang memanas biasanya berujung pada perang harga dan promo. Bagi konsumen, kehadiran BYD dan Jaecoo memperluas pilihan, terutama di segmen kendaraan listrik dan SUV. Dealer pun dituntut menyesuaikan stok dengan pergeseran selera.

Bagi merek Jepang, penurunan pangsa pasar Toyota menjadi sinyal untuk memperkuat lini elektrifikasi dan strategi harga. Suzuki dan Mitsubishi Motors, yang tergeser, menghadapi tantangan serupa: mempertahankan pelanggan setia sambil menarik pembeli baru.

Data Gaikindo ini juga menjadi rujukan bagi pelaku industri untuk menyusun target akhir tahun. Dengan Oktober sudah berlalu, dua bulan tersisa menjadi penentu apakah tren pergeseran ini berlanjut atau kembali stabil.

Laporan lengkap penjualan otomotif nasional dapat dipantau melalui publikasi resmi detikOto. Sementara data industri dari asosiasi dapat dilihat di laman Gaikindo.

Analisis Redaksi: Sinyal Pergeseran, Bukan Sekadar Angka Sebulan

Membaca data Oktober 2026 hanya sebagai urutan merek akan melewatkan hal terpenting: penurunan pangsa pasar Toyota dari 31,8 persen ke 29,1 persen dalam setahun. Angka itu bukan fluktuasi biasa. Ia menunjukkan bahwa pasar tumbuh, tetapi Toyota tumbuh lebih lambat dari pasar. Ketika pemain terbesar kehilangan ruang, biasanya ada pemain baru yang mengambilnya, dan kali ini nama itu adalah BYD.

Yang menarik, Daihatsu justru stabil di 16 persen. Pola ini mengindikasikan bahwa tekanan terbesar tidak merata. Segmen yang digarap BYD, yakni kendaraan listrik dan hibrida, adalah segmen yang paling cepat berubah. Sementara segmen mobil murah dan niaga ringan milik Daihatsu relatif terlindungi. Bagi Toyota, ini peringatan bahwa kekuatan di segmen konvensional tidak otomatis berlanjut di segmen elektrifikasi.

Namun perlu dicatat, satu bulan bukanlah tren jangka panjang. BYD baru sekali menembus tiga besar, dan keunggulannya atas Suzuki hanya 535 unit wholesales. Selisih sebesar itu bisa berbalik dalam sebulan jika ada promo atau pengiriman besar. Yang layak diawasi adalah apakah BYD mampu bertahan di tiga besar hingga akhir tahun, dan apakah pangsa pasar Toyota terus menyusut. Jika keduanya berlanjut, peta otomotif Indonesia benar-benar berubah, bukan hanya di atas kertas.

Sumber: gaikindo.or.id