Suzuki Burgman Street 125 2027 Meluncur, Konsumsi BBM Tembus 50 Km/Liter

Suzuki meluncurkan Burgman Street 125 2027 untuk pasar Eropa dengan sejumlah pembaruan: layar TFT 4,2 inci, fitur keyless, dan bagasi 25,9 liter. Pabrikan mengklaim skutik ini menembus konsumsi bahan bakar 50 km/liter.

Peluncuran itu diberitakan Gaadiwaadi dan dikutip detikOto pada Selasa, 10 November 2026. Skutik bongsor ini disebut mendapat beberapa penyegaran dibandingkan model sebelumnya, dari panel instrumen sampai rangka.

Meski sudah diperkenalkan, Suzuki belum mengumumkan harga. Angka resminya baru akan keluar awal tahun depan.

Layar TFT 4,2 Inci dan Fitur Keyless Jadi Pembeda

Perubahan paling mencolok ada di kokpit. Burgman Street 125 2027 memakai panel instrumen TFT berukuran 4,2 inci. Layar itu bisa terhubung dengan smartphone untuk menampilkan berbagai informasi selama berkendara.

Suzuki juga menyematkan fitur keyless. Dengan teknologi ini, pengendara bisa menyalakan mesin, membuka jok, hingga membuka tutup tangki bahan bakar tanpa perlu mengeluarkan remote dari saku.

Dari segi desain, garis bodi skutik ini dibuat lebih tajam dan modern. Bagian depan memakai lampu utama LED dengan lampu posisi terpisah. Lampu belakang dan lampu sein juga sudah menggunakan teknologi LED.

Pembaruan lain yang jarang dibahas di skutik sekelasnya adalah rangka. Suzuki merancang ulang kerangka Burgman Street 125. Bobotnya dipangkas sekitar 500 gram, sementara kekakuan torsionalnya meningkat hingga 25%.

Secara keseluruhan, skutik ini memiliki bobot 115 kg. Tinggi joknya 780 mm dengan kapasitas tangki bahan bakar 5,5 liter.

Mesin SEP 124 cc dan Klaim Irit 50 Km/Liter

Suzuki masih mempertahankan mesin SOHC 124 cc, satu silinder, berpendingin udara dengan teknologi Suzuki Eco Performance (SEP). Kapasitas mesin tidak berubah.

Yang diubah adalah optimalisasi mesin dan pengaturan transmisi. Tujuannya agar torsi pada putaran rendah hingga menengah bisa agak meningkat.

Hasilnya diklaim cukup irit untuk ukuran motor berdimensi besar. Pabrikan menyebut konsumsi bahan bakarnya menembus 50 km/liter.

Angka itu perlu dibuktikan lewat pengujian independen. Sebab, klaim konsumsi BBM pabrikan biasanya diukur dalam kondisi uji tertentu, bukan pemakaian harian di jalan raya.

Bagasi 25,9 Liter dan Rincian Kaki-Kaki

Kapasitas bagasi di bawah jok kini mencapai 25,9 liter. Suzuki mengklaim ruang itu mampu menampung satu helm full face, bergantung pada bentuk dan ukurannya.

Di bagian depan tersedia dua kompartemen penyimpanan serta port USB 2A untuk mengisi daya smartphone. Ada pula kait tambahan untuk menggantung barang bawaan.

Untuk kaki-kaki, Burgman Street 125 memakai suspensi teleskopik di depan dan suspensi tunggal di belakang. Kedua rodanya berukuran 12 inci, masing-masing dibalut ban 90/90-12 di depan dan 100/80-12 di belakang.

Sistem pengeremannya menggunakan cakram di depan dan tromol di belakang. Suzuki juga menyematkan Combined Brake System (CBS) yang membantu mendistribusikan pengereman ke roda depan dan belakang saat tuas rem kiri ditarik.

Ada tiga pilihan warna: Pearl Grace White, Metallic Mat Black No.2, dan Metallic Mat Stellar Blue.

Pasar Eropa dan Teka-teki Harga

Peluncuran ini menyasar pasar Eropa, bukan Indonesia. Informasi itu penting karena Burgman Street sendiri lebih dulu dikenal di pasar India lewat Suzuki Motorcycle India.

Foto yang disertakan dalam pemberitaan detikOto pun mencantumkan keterangan "Doc. Suzuki India". Artinya, basis produksi dan pengembangan model ini masih terkait erat dengan lini Suzuki di Asia Selatan.

Bagi konsumen Eropa, Burgman Street 125 masuk ke segmen skutik premium berukuran tubuh besar. Di sana, skutik matik 125 cc bersaing ketat dengan model-model yang menonjolkan konektivitas dan fitur praktis.

Pilihan Suzuki menambah layar TFT dan keyless bisa dibaca sebagai upaya menyamakan standar fitur dengan pesaing. Sementara penurunan bobot rangka dan peningkatan kekakuan torsional menyasar sisi handling.

Yang belum jelas adalah harga. Suzuki menyebut angka resminya baru diumumkan awal tahun depan. Tanpa harga, sulit menilai apakah paket fitur ini kompetitif di pasar Eropa.

Untuk pasar Indonesia, belum ada keterangan apakah model ini akan masuk. Pemberitaan detikOto hanya menyebut peluncuran untuk pasar Eropa.

Dampak bagi Persaingan Skutik 125 cc

Langkah Suzuki memperbarui Burgman Street 125 menunjukkan arah persaingan skutik matik 125 cc bergeser. Kapasitas mesin tak lagi jadi satu-satunya alat jual.

Pabrikan kini berlomba pada tiga hal: fitur konektivitas, kepraktisan harian, dan efisiensi bahan bakar. Layar TFT, keyless, port USB, dan bagasi besar adalah paket yang biasa ditemukan di kelas motor yang lebih mahal.

Bagi Suzuki, model ini juga memperkuat posisi di segmen skutik bodi besar. Karakter "bongsor" Burgman Street dipadukan dengan bobot 115 kg yang relatif ringan untuk ukurannya.

Konsumsi BBM 50 km/liter, jika terbukti di pengujian nyata, bisa menjadi nilai jual utama. Apalagi harga bahan bakar di Eropa jauh lebih tinggi dibanding Indonesia.

Namun klaim irit selalu perlu diuji. Metode pengukuran konsumsi BBM di Eropa umumnya mengikuti siklus uji standar yang hasilnya sering lebih optimistis daripada pemakaian kota sehari-hari.

Informasi lebih jauh soal produk Suzuki bisa dipantau lewat kanal pemberitaan otomotif, termasuk Gaadiwaadi yang menjadi sumber awal berita ini.

Analisis Redaksi

Pembaruan Burgman Street 125 2027 menarik justru karena tidak menyentuh jantung mekanisnya. Mesin SOHC 124 cc berpendingin udara dengan teknologi SEP dibiarkan, hanya dioptimalkan. Suzuki memilih berinvestasi pada hal yang lebih terasa di tangan pengguna: layar TFT, keyless, bagasi lebih besar, dan rangka yang lebih ringan namun lebih kaku.

Strategi itu masuk akal. Di segmen skutik 125 cc, selisih tenaga antar model biasanya tipis dan sulit dijual ke konsumen awam. Yang lebih mudah dikomunikasikan adalah fitur harian dan angka konsumsi BBM. Klaim 50 km/liter, ditambah bagasi yang disebut sanggup menampung helm full face, adalah kombinasi jualan yang konkret.

Yang perlu dicermati adalah eksekusi harga. Suzuki menunda pengumuman harga sampai awal tahun depan, dan itu wajar untuk strategi peluncuran bertahap. Tapi tanpa harga, klaim fitur canggih belum bisa dinilai. Skutik dengan layar TFT dan keyless mudah terlihat menarik sampai angka di pricelist muncul.

Bagi pembeli di Eropa, keputusan membeli akan bergantung pada seberapa serius Suzuki membuktikan klaim efisiensi di kondisi jalan sebenarnya, bukan hanya di lembar spesifikasi. Bagi pasar Indonesia, peluncuran ini setidaknya menjadi penanda arah pengembangan Suzuki: fitur naik kelas, mesin tetap sederhana dan diandalkan.