Kerugian Kecelakaan di Sulbar Capai Rp179,4 Juta Selama Operasi Patuh Marano 2026, 3 Meninggal

Ditlantas Polda Sulawesi Barat mencatat 54 kasus kecelakaan lalu lintas selama Operasi Patuh Marano 2026 dengan tiga korban meninggal dunia dan kerugian materiil Rp179,4 juta. Angka kecelakaan turun 16 persen dari tahun lalu, tetapi jalur utama seperti Jalan Poros Mamuju-Topoyo masih menjadi titik rawan.

Data rekapitulasi akhir operasi yang dirilis Jumat (13/11/2026) menunjukkan perbaikan pada beberapa indikator, meski tantangan keselamatan di jalan penghubung antarkabupaten belum sepenuhnya teratasi. Direktur Lalu Lintas Polda Sulbar Kombes Pol Nurhadi Ismanto menyebut penurunan angka tidak serta-merta menghapus risiko fatal di lapangan.

Kronologi dan Data Kecelakaan Selama Operasi Patuh Marano 2026

Operasi Patuh Marano 2026 berlangsung dengan fokus pada penertiban pelanggaran berisiko tinggi. Selama periode operasi, kepolisian mencatat 54 kecelakaan lalu lintas, turun 16 persen dibandingkan tahun sebelumnya yang mencapai 64 kasus.

Korban meninggal dunia berkurang dari empat orang menjadi tiga orang, atau turun 25 persen. Kerugian materiil akibat tabrakan juga menyusut tajam 47 persen, dari Rp340,6 juta pada tahun lalu menjadi Rp179,4 juta.

Meski secara statistik membaik, insiden tragis di Jalan Poros Mamuju-Topoyo tetap menjadi catatan merah. Jalur tersebut dikenal sebagai ruas penghubung antarkabupaten dengan volume kendaraan cukup tinggi.

Berikut ringkasan capaian utama Operasi Patuh Marano 2026 berdasarkan data Ditlantas Polda Sulbar:

• Jumlah kecelakaan: 54 kasus (turun 16 persen dari 64 kasus).
• Korban meninggal dunia: 3 orang (turun 25 persen dari 4 orang).
• Kerugian materiil: Rp179,4 juta (turun 47 persen dari Rp340,6 juta).
• Tilang manual: 219 kasus (turun 64 persen dari 613 kasus).
• Teguran lisan: 1.354 kali (naik 108 persen).
• Gangguan kamtibmas: 70 kejadian (turun 28 persen dari 97 kejadian).

Angka-angka itu menjadi dasar evaluasi bagi kepolisian untuk menentukan pola penindakan berikutnya, terutama di ruas jalan yang masih menyumbang korban jiwa.

Pernyataan Dirlantas Polda Sulbar Soal Titik Rawan

Kombes Pol Nurhadi Ismanto mengakui bahwa kerawanan kecelakaan fatal masih membayangi sejumlah ruas jalan penghubung antarkabupaten. Ia secara khusus menyoroti kasus di Jalan Poros Mamuju-Topoyo yang masuk dalam data operasi.

"Tantangan memang masih ada, seperti kasus kecelakaan tragis di Jalan Poros Mamuju-Topoyo yang juga kami catat dalam data. Keselamatan bukan hanya tugas polisi, tetapi tanggung jawab kita semua di jalan raya," tegas Nurhadi dalam keterangan resminya, Jumat (13/11/2026).

Pernyataan itu menegaskan bahwa penurunan angka kecelakaan belum menjadi ukuran tunggal keberhasilan. Menurut Nurhadi, keterlibatan masyarakat dan pemangku kepentingan lain tetap dibutuhkan untuk menekan risiko di jalur-jalur utama.

Ia juga menempatkan Operasi Patuh Marano sebagai bagian dari upaya edukasi, bukan semata penindakan. Pendekatan itu terlihat dari lonjakan teguran lisan yang jauh lebih besar dibandingkan tilang manual.

Pergeseran Pola Penindakan: Tilang Manual Turun, ETLE dan Teguran Meningkat

Evaluasi operasi menunjukkan pergeseran ekstrem pada pola penindakan di lapangan. Kepolisian memangkas praktik tilang manual hingga 64 persen, dari 613 kasus menjadi hanya 219 kasus.

Sebagai gantinya, Ditlantas Polda Sulbar memaksimalkan penegakan hukum berbasis elektronik melalui kamera Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) Statis maupun ETLE Mobile. Langkah itu dibarengi dengan lonjakan teguran lisan sebesar 108 persen menjadi 1.354 kali teguran.

Perubahan ini mengindikasikan prioritas pada pencegahan dan edukasi, bukan sekadar menghukum pengendara. Meski demikian, penindakan tetap diarahkan pada pelanggaran yang berpotensi memicu kecelakaan fatal.

Sasaran utama penertiban meliputi pengendara tanpa helm, penggunaan knalpot brong, aksi balapan liar, hingga kendaraan angkutan kelebihan muatan (over dimension over loading). Untuk ODOL, kepolisian memeriksa bersama Dinas Perhubungan di terminal.

Pendekatan elektronik dinilai lebih konsisten dan mengurangi potensi pungutan liar. Namun, efektivitasnya bergantung pada sebaran kamera dan kesadaran pengendara di ruas jalan yang belum terjangkau teknologi tersebut.

Dampak Operasi terhadap Kamtibmas dan Keselamatan Jalan

Selain menekan angka tabrakan, kehadiran personel kepolisian di titik rawan jalan raya turut berdampak pada penyusutan gangguan keamanan dan ketertiban masyarakat (kamtibmas). Selama masa operasi tercatat 70 kejadian gangguan kamtibmas, turun 28 persen dibandingkan periode tahun sebelumnya yang mencapai 97 kejadian.

Penurunan itu menunjukkan bahwa operasi kepolisian di jalan raya memiliki efek berganda. Kehadiran petugas tidak hanya mengatur lalu lintas, tetapi juga mencegah aksi kejahatan jalanan dan pelanggaran lain.

Bagi pengguna jalan, data kerugian materiil yang turun hampir separuh menjadi indikator positif. Namun, tiga korban meninggal dunia tetap menjadi pengingat bahwa keselamatan di jalur penghubung antarkabupaten belum sepenuhnya terkendali.

Kombinasi antara penindakan elektronik, teguran, dan pemeriksaan kendaraan angkutan menjadi strategi yang diuji tahun ini. Hasilnya akan menjadi acuan untuk operasi berikutnya, termasuk Operasi Zebra Marano 2026 yang dijadwalkan pada 16–29 November.

Langkah Selanjutnya dan Fokus Evaluasi Keselamatan Jalan

Polda Sulbar akan melanjutkan penertiban dengan menyasar pelanggaran berisiko tinggi. Operasi Zebra Marano 2026 yang dijadwalkan pada 16–29 November menjadi kelanjutan agenda keselamatan lalu lintas di wilayah tersebut.

Fokus evaluasi mencakup ruas jalan yang masih menyumbang korban jiwa, seperti Jalan Poros Mamuju-Topoyo. Kepolisian juga akan menilai efektivitas ETLE statis dan mobile dalam menekan pelanggaran.

Selain itu, sinergi dengan Dinas Perhubungan di terminal akan diperkuat untuk menekan kendaraan kelebihan muatan. Angkutan ODOL kerap menjadi pemicu kecelakaan karena memengaruhi kestabilan kendaraan dan merusak jalan.

Masyarakat diharapkan mematuhi aturan, terutama penggunaan helm dan kelengkapan kendaraan. Tanpa kesadaran kolektif, penurunan angka kecelakaan hanya akan bertahan selama operasi berlangsung.

Data lengkap operasi dapat diakses melalui kanal resmi kepolisian dan pemberitaan sebelumnya, seperti laporan iNewsMamuju serta informasi lalu lintas dari Korlantas Polri.

Analisis Redaksi

Penurunan angka kecelakaan dan kerugian materiil selama Operasi Patuh Marano 2026 patut diapresiasi, tetapi tiga korban meninggal dunia menunjukkan bahwa hasil itu belum cukup. Keselamatan jalan tidak bisa diukur hanya dari statistik operasi yang berlangsung dalam periode terbatas.

Pergeseran dari tilang manual ke ETLE dan teguran adalah langkah maju. Namun, efektivitas ETLE bergantung pada cakupan kamera dan integrasi data. Jika hanya terpasang di titik tertentu, pengendara bisa menghindar dan pelanggaran berpindah ke ruas lain.

Jalan Poros Mamuju-Topoyo yang masih mencatat insiden fatal memerlukan perhatian khusus. Peningkatan rambu, penerangan, dan rekayasa lalu lintas perlu dibarengi dengan penegakan aturan yang konsisten. Tanpa itu, penurunan 16 persen hanya akan menjadi angka musiman.