Jetour TX, SUV Listrik Pertama Jetour Resmi Meluncur di China

Jetour TX, SUV listrik pertama dari Jetour, resmi meluncur di China. Mobil dengan jarak tempuh 550 km ini tampil futuristis, interiornya mewah, dan harga resminya belum diumumkan.

Peluncuran itu menjadi langkah baru bagi Jetour, merek yang selama ini dikenal lewat jajaran SUV bermesin pembakaran. Kabar ini pertama kali dilaporkan detikOto pada Jumat, 13 November 2026.

Jetour TX diposisikan sebagai SUV listrik kompak. Dari sisi desain, mobil ini memilih pendekatan retro dengan lampu depan ikonik berbentuk bulat ganda.

Desain Retro dengan Lampu Bulat Ganda

Bagian depan Jetour TX memakai gril tertutup khas mobil listrik. Di sekitarnya ada saluran udara yang dirancang untuk meningkatkan aerodinamika.

Kombinasi lampu bulat dan gril tertutup itu memberi kesan klasik sekaligus modern. Jetour tampaknya sengaja menghindari desain tajam yang jamak dipakai SUV listrik pesaing.

Dari segi dimensi, Jetour TX memiliki panjang 4.605 mm, lebar 1.880 mm, dan tinggi 1.700 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai 2.735 mm.

Ukuran itu menempatkannya di segmen SUV kompak, bersaing dengan sejumlah model listrik yang sudah lebih dulu beredar di pasar China.

Yang menarik, Jetour membekali TX dengan kemampuan melibas berbagai medan. Ground clearance-nya 200 mm, sudut approach 21 derajat, dan sudut departure 26 derajat.

Mobil ini juga diklaim mampu menerjang genangan air hingga kedalaman 500 mm. Ada pula fitur off-road crawl control dan tank turn, dua fitur yang biasanya ditemukan pada kendaraan berpenggerak empat roda berkarakter petualang.

Pilihan Penggerak 2WD dan 4WD

Untuk performa, Jetour TX tersedia dalam dua pilihan penggerak, yakni dua roda (2WD) dan empat roda (4WD).

Varian 2WD dibekali motor listrik bertenaga 200 kW atau setara 268 dk. Sementara varian 4WD memiliki tenaga gabungan 275 kW atau sekitar 369 dk.

Dengan tenaga sebesar itu, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam diklaim bisa ditempuh dalam waktu sekitar lima detik.

Seluruh varian memakai baterai Rhino berkapasitas 67,2 kWh dari Chery. Dalam pengujian CLTC, mobil ini diklaim mampu menempuh jarak hingga 550 km dalam sekali pengisian daya.

Angka tersebut setara dengan sekitar 446 km berdasarkan standar WLTP, yang biasa dipakai sebagai acuan di pasar Eropa.

Konsumsi energinya diklaim sebesar 13,5 kWh per 100 km. Jetour TX juga mendukung fitur vehicle-to-load (V2L) dengan daya keluaran 6,6 kW untuk memasok listrik ke perangkat eksternal.

Interior Mewah dengan Layar 15,6 Inci

Masuk ke bagian interior, Jetour TX mengandalkan chip Qualcomm Snapdragon 8775 yang mengintegrasikan sistem kokpit dan bantuan berkendara.

Di tengah dasbor terpasang layar sentuh berukuran 15,6 inci dengan resolusi 2.5K yang menjalankan sistem Tour OS 3.5.

Sistem hiburannya terintegrasi dengan pengenalan suara iFlytek dan model kecerdasan buatan Doubao. Kombinasi itu memungkinkan perintah suara diproses lebih natural, bukan sekadar instruksi kaku.

Joknya menggunakan konstruksi 11 lapis. Khusus kursi depan, tersedia fitur pemanas, ventilasi, hingga pijat dengan delapan titik.

Jetour juga menyediakan kursi penumpang depan dengan fitur Queen's Co-pilot yang bisa direbahkan hanya dengan satu sentuhan.

Kabinnya diklaim memiliki tingkat pemanfaatan ruang hingga 85 persen. Ada 31 kompartemen penyimpanan dan bagasi depan atau frunk berkapasitas 150 liter yang bisa dicuci.

Spesifikasi Singkat Jetour TX

• Dimensi: panjang 4.605 mm, lebar 1.880 mm, tinggi 1.700 mm, jarak sumbu roda 2.735 mm
• Ground clearance 200 mm, approach 21 derajat, departure 26 derajat
• Kemampuan menerjang genangan air hingga 500 mm
• Tenaga 2WD 200 kW (268 dk), 4WD 275 kW (369 dk)
• Akselerasi 0-100 km/jam sekitar lima detik
• Baterai Rhino 67,2 kWh dari Chery
• Jarak tempuh 550 km (CLTC) atau sekitar 446 km (WLTP)
• Konsumsi energi 13,5 kWh per 100 km
• V2L 6,6 kW
• Layar sentuh 15,6 inci resolusi 2.5K, sistem Tour OS 3.5
• Chip Qualcomm Snapdragon 8775
• Frunk 150 liter, 31 kompartemen penyimpanan

Jetour dan Langkah ke Era Listrik

Jetour selama ini dikenal sebagai merek yang fokus pada SUV dan kendaraan keluarga. Langkah merilis TX menandai masuknya mereka ke segmen kendaraan listrik penuh.

Penggunaan baterai Rhino dari Chery menunjukkan keterkaitan Jetour dengan grup otomotif besar asal China tersebut. Chery memang dikenal memproduksi baterai untuk sejumlah model listriknya.

Pilihan menyematkan chip Qualcomm Snapdragon 8775 juga menarik. Chip ini dirancang untuk menyatukan sistem hiburan dan bantuan berkendara dalam satu platform, sehingga mengurangi jumlah komponen elektronik terpisah di dalam kabin.

Dari sisi strategi, Jetour TX menyasar konsumen yang ingin SUV listrik berkarakter petualang, bukan sekadar mobil kota. Fitur tank turn dan crawl control menegaskan posisi itu.

Pasar SUV listrik kompak di China sendiri sudah padat. Sejumlah merek lokal dan global bersaing ketat di segmen ini, sehingga Jetour perlu menonjolkan keunggulan desain dan fitur.

Harga Masih Rahasia, Pasar Menanti

Meski sudah meluncur, harga resmi Jetour TX masih belum diumumkan. Informasi itu menjadi salah satu hal yang paling ditunggu calon pembeli.

Tanpa angka harga, sulit menilai seberapa kompetitif TX dibanding pesaingnya. Namun spesifikasi yang dipublikasikan memberi gambaran bahwa mobil ini menyasar segmen menengah atas.

Peluncuran di China biasanya menjadi sinyal awal sebelum ekspansi ke pasar lain. Jetour belum mengungkap rencana pemasaran TX di luar China, termasuk kemungkinan masuk ke Indonesia.

Yang jelas, kehadiran TX menambah daftar SUV listrik baru yang bisa dipantau konsumen. Detail harga dan ketersediaan akan menjadi penentu berikutnya.

Analisis Redaksi

Langkah Jetour merilis TX bukan sekadar menambah satu model listrik baru. Ini adalah ujian bagi merek yang selama ini bergantung pada SUV bermesin pembakaran. Beralih ke kendaraan listrik penuh menuntut kemampuan berbeda, mulai dari rantai pasok baterai hingga layanan purnajual.

Menarik mencermati pilihan desainnya. Di tengah tren SUV listrik yang serba tajam dan futuristis, Jetour justru memakai lampu bulat ganda bergaya retro. Pilihan ini berisiko, tetapi juga berpeluang membedakan TX dari kerumunan pesaing di pasar yang sudah padat.

Fitur off-road seperti tank turn dan crawl control menunjukkan Jetour ingin TX dilihat sebagai SUV sungguhan, bukan sekadar mobil listrik bergaya. Namun klaim kemampuan itu perlu dibuktikan lewat pengujian independen, bukan hanya lewat materi peluncuran.

Soal harga, di sinilah tantangan terbesarnya. Spesifikasi boleh mengesankan, tetapi tanpa harga yang kompetitif, TX sulit merebut perhatian di segmen SUV listrik kompak China yang persaingannya keras. Konsumen kini punya banyak pilihan dengan jarak tempuh dan fitur serupa.

Untuk pasar Indonesia, kehadiran TX masih sebatas kabar. Jika Jetour serius berekspansi, mereka perlu menyiapkan jaringan pengisian daya dan layanan yang memadai. Tanpa itu, SUV listrik sebagus apa pun akan sulit diterima konsumen.

Sumber: cheryinternational.com